玉露入りお茶のブログ一覧

個人的には

着火してしまえば
火炎核さえ形成されてしまえば


パワーやトルクには関係ないとは思うんだけどね


でもそれ以前の失火は勘弁だ

古くなるとコイル劣化でハイブーストだけ失火するとか

同時点火のＪＺＸ１００系で

ブースト１．４なら大丈夫だけど
１．５から失火するとか

コイルは結構悩むのよね

目視じゃわからないし





オッチャンがオモチャ送ってくれたので
最近遊んでる

トヨタをニッサンに
ニッサンをトヨタに
アウディをニッサンに
ニッサンをＢＭＷに

コイルはよく流用するので
こういうオモチャは助かる




経験とは逆のことがたまに絶賛されるみんカラ



せっかくパワトラ別体のコイルをわざわざ３４ＧＴＲのパワトラ内蔵に変えて

　　良くなりました　( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


いかにアテにならないサイトかわかるねｗ




ストック沢山あるから
コイル選定

時間かかるわあ

Ｓ１５

ＲＢ２５ＮＡ号は・・・


走るのは茂原ツインサーキット
タイヤサイズは２６５/３５/１８　は決まってるので

Ｒ３２純正５速は　ＳＲ純正５速とほぼ一緒

うーん

４．３だな

Ｃ３５ローレルの２リッターかな？

４．３、ＡＢＳ付き、強化型　　バッチリだ







一日デフ祭りだった

３つデフ組んだよ・・・重いから疲れるんだわ

ＯＳは久々　　

多分１０年以上ぶり



Ｓ１５用は

４．３　クスコ　　１ウェイ
イニシャルは低め

こんなので様子見


あとは

足か・・・

ちょっとだけ時間できたから

とっととＥＣＵセッティングしてしまおう


ＮＡだから
スロットル制御でいくよ

ＡＡＣも軽量化で撤去
だけど、アイドルアップは効くよ　アイドル点火時期制御、凄いのよ






ブーストコントロールも無いし
点火時期もＲＢ２５はこんなもん、っての入れて
ＮＶＣＳは１７００ｏｎ　５５００ｏｆｆ


ＬＩＮＫなんであっという間に終わる





ダイナパックのソフト入れ替えた
スゲー金かかった　(;>_<;)

でも

ＬＩＮＫでＣＡＮ設定して、ダイノとつなげると
ＬＩＮＫ内のデータはほぼダイナパックに取り込める

水温、吸気温度、スロットル開度、点火時期、ＡＦ　ｅｔｃ　ｅｃｔ


ダンプリストも作れるので
こりゃいいや







完全ノーマルのＥＣＲ３３のＲＢ２５ＤＥだけど

ウチの耐久のＳＲ２２オーテックよりすでにトルクある？
し、パワーもあるし


なんたって音がいい

６発はやはりいいね


Ｌ型思い出させる
Ｍ３にも雰囲気似てるな


６発ＮＡシルビア
これはアリだ





もう一台仕入れて

次はＮＥＯ６のＲＢ２５ＤＥにしてみよう


２ＪＮＡもいいな



ついでに
マフラーテスト

やっぱり名前だけのところのはダメねえ

多分

４，５台あるＳ１５の箱


引き取り手が一台みつかった

夫婦で１４二台　１５二台持ってるんだけど

いずれもドリフト用


耐久レースも面白そうってことで
一台また家族入り

オーテックのエンジンとか
ＳＲの普通のＮＡとかあるんだけどね

なんとなくＳＲじゃ面白くないので

ＲＢ２５ＮＡにしてみた



　フロントメンバー交換するだけで
なんの加工もないよ


配線は
競技専用だからゼロから作りたいけど
スペックＳのが余ってたからそれを使おう

Ｓ１５はワイパーとウィンカーの配線入ってるから面倒なのよね・・・

必要なとこだけ使えばスッキリ




ＬＩＮＫだからシリンダー数変わっても
タコメーターも正常に動くよ



ミッションはＲ３２用
２５ミッションまではいらないからね

クラッチはディスクＳ１５ターボ使って
あとはＲＢ２５ターボ


ほぼ出来た


あとはコースに合わせたファイナルギア選んで
フロントのバネを固くすれば


走れるハズ

茂原耐久レース

草レースだけどね　やれば楽しい



Ｒ３２ＧＸＩにＳＲ積んだエイラーニャ号で参加







予選４８秒４

ブレーキがもうすこし効かなかったらなあ
効くブレーキ嫌い

でも４７秒も出るね

ポールポジションゲット





よっしゃ
優勝～＼(^o^)／

ポールｔｏウィン　　レースベストラップも取って完全勝利だぜ

体重も１キロ減った
耐久レースはダイエットにもグー


次は３分ハンデあるから
前後ナックルアルミにしてもうちょい軽くするか




しかし燃費いいな今回

リッター４も走ったぞ