いじろうのブログ一覧

　ニッチな？流用ネタです
　





ベンベに付けてるRSR車高調の減衰を、走りながら室内で
調整したくてクスコ製のe-con2を取付しました！？

この手の商品はTEINが有名で、デザイン・機能・施工性共に
ダントツ1位。最初はTEIN製で考えてたんですけど、
色々調べたらTEIN×・ブリッツ×・クスコがいけるかも？
な感じだったので、クスコ製でチャレンジ。


フロント・リアの各ダンパーに減衰調整用のモーターを取付。今回の流用でポ
イントになるのは、この取付部分のシム調整とモーターの回転数・六角のサイズ。

RSR車高調の減衰調整ダイヤルは≒4回転回りますが、ステッピングモーター
が4回転以上回るのはブリッツとクスコ。TEINは2回転しか回らないので、
減衰をMAX強～弱方向に半分までしか調整できません。





各ダンパーのモーターから制御用ユニットまで配線。
これが一番めんどくさい！＆外車の電源問題。




コントローラーはとりあえずライトスイッチの下に設置




施工中ヒューズ抜いたり、ハーネス抜いたりしてたので、エラーが出るようにｗ




ちゃんとe-con2が動作するのを確認して内装戻し、
診断機を繋げてエラー消去。




無事作業完了しました。


今まではある程度のセッティングがでたら、走る場所が変わってセッ
ティングに多少不満があっても調整するのがめんどくさくて弄らなかっ
た事が多々。。フロントはまだしも、リアはスピーカーカバー&スピーカー
を外さないと調整不可だったんで尚更です。

それが、減衰力を　街乗り・高速道路・ワインディング・等々　4種類メモ
リー出来て、それをボタン一つで走りながら瞬時に変えられるのは凄く便利。
車止めて調整しなくていいのは超楽です。


ついでにF10右ハンドルのNGポイントを確認＆補強
左ハンドル用ステアリングシャフトのトンネルを、黄色いグロメットで
埋めてありますが、古くなるとそこから車内に雨水が入り込むらしいです。

確認するとまだ大丈夫な状態でしたが、今後を考えコーキングで補強
カバーも小加工してこれで安心。




次回はまたGOLF2/5Drの修理予定です＾＾；