いじろうのブログ一覧

　画像は前回のレートダウン時のもの






　3Drは手元に来てからず～っとサーキットメインで作ってましたが、もうサーキットに行く事は無くなったので、街乗りが出来る車にしていきます。

街乗りといっても、5DrのATが街乗りメイン、3Drは軽いスポーツ走行が出来る程度の仕様にしていこうと思ってます。　贅沢です。。
　

先ずは先日あげてたバネレートダウン。
オートポリスでは前後16Kだったバネレートを前8K後ろ6Kに。
ダンパーはそのままでRGのS15用改ダンパー。




車検が近いので、とりあえず地上最低高が稼げて溝のあるタイヤに交換。
サーキットで履いてた215-50-15と195-55-15
ゴルフ2によくある195-50-15に比べて、外径が3センチ近くでかいです。




車高も高めに設定して、地上高10センチ以上確保できました。
しか、タイヤ外径が異常にでかいのでフェンダーとはいい感じ。
左が195-55-15　右が195-50-15　(地上最低高は右が高い)

（画像では見にくいですけど、3Drのリアローターと5DrのフロントローターはTAROX G88 で自己満なツーショット）



スピードメーターはファイナル変えてるので丁度いいぐらいかも。


街乗りには必須のクーラー取付に向け、邪魔なオイルクーラーを撤去。
なんかさみしい。。。




ついでに油脂類の交換。
エンジンオイルは今回からモチュールの8100にしてみます。
前回ベンベ用に買った時と比べ、メーカー認証の数と製造国が変わってました。
ちなみに値段は同額。（前回品までは左・今回から右）




ギヤオイルは毎度のオメガ 粘度は個人的定番の？ 75W-80 鉱物油
サーキット走行ピーク時は75W-140 化学合成 とか使ってましたが、冬でも少し温まればギヤの入りは問題なくチャタリングも皆無。安心感もあり最高でした。（YouTubeで話題の？シンクロシフトⅡやシンクロメッシュも気になります…）




エンジンのセッティングも少し調整。
中～高回転メインでしか燃料・点火を詰めてなかったですけど、2000回転以下を
使いやすいように見直し。ノーマルコンピューターとカムの良さを改めて実感。。。時間かかりそうです汗




と、今回はここまで。

山道を気持ちよく流せる仕様を目指します。
最終的にはエアコン・パワステを付けて全塗装していきたいです。


最後に自作したトーゲージの紹介
ヤフオク品の丸パクリ 笑　
画像左：ヤフオク品 SUE44さんからの借り物・画像右：自作品




今までタイヤの溝にメジャーを引っ掛けてトーを測ってましたが、
これを使ってみてこんなに便利な物だったとは！知りませんでした。
さっさと作っとけば良かったで素

それではまた。

　　無事載りました






三連休は予想外に天候が悪く、賞味1.5日しか使えず難儀しました。
晴れたら灼熱、雨が降っらた作業出来ないので一応テント養生です。

青空整備の泣き所ｗ




大急ぎでフライホイール等付けてエンジン・ミッションをドッキング、車体に載せて



時間が無くてハーネス類の整理が出来なかったのが残念！


ラジエーターは微漏れだったので新調。　向こう側が透けて見える♪




忘れないように油脂類を補充

毎度のオメガ・ギヤオイルですが、ギヤへの負荷を考えSPEC2にグレードUP
粘度は75w-140　今までの80w-90（ホワイトラベル）より常温は柔らかい印象でした。




無事始動OK！

バルタイ少し弄ったので点火のイニシャル合わせ



フルコンは助手席ダッシュボードの中に入れてます。

今までメインMAPはそのままで、補正＆補正でつじつま合わせしてたので、
これを期にイニシャルをきちんと合わせて、久しぶりにMAP作り直しします。

しか、今から暑くなるのでちゃんと合わせれるのは秋ぐらい！？ｗ

軽く試乗しただけですが、乗り味全然変わりました！
回転の上がりが速いので街乗りでも小刻み良くシフトアップできます♪

あ、書いて無かったですけどファイナルは4.5。
1速は軽トラ並のローギヤ（笑　　2.7～2.9ぐらいの1速が欲しい～

気がかりだったワイドレンジなギヤオイルも、今のところシフトの入りOK


今度の週末でも早起きしてミッションの慣らし＆点検します

　　　サージタンク載せて完成～






渋めのカラーで仕上げてみました。

後はミッションと繋げて車に載せるだけですが・・・

配線やら何やらエンジン降りてる今のうちにボチボチ整理してみます。

ついでにオイルクーラーコアもひと回りサイズＵＰ！（予定）


そういえば、会社の軽箱バンのクーラーが冷えなかったので、

何気に見てみたら電動ファンのモーターが壊れてました（汗

簡単に出来そうだったので部品を取って暇つぶしに交換




ついでにプラグ・エンジンオイル・ギヤオイルも交換～

あまり出番の無い車ですが無いと困るし、必要な時不調なのは

もっと困るのでたまには乗らないとですね～（汗

　　
　　新しい軽量油圧タペットを載せます♪





ノーマルからすると10グラムの軽量化、それでもソリッド

からすると結構重いのでw少しでも軽いのに期待です！


カムを載せベルトを掛けてバルタイ調整



僅かですが、バルタイ変えときました。

旧 　ＩＮ　109.75°　EX　116.25°
新　 ＩＮ　111.5° EX 115°

下で2度も変わらないんで分らんかも～（笑　オーバーラップを変えられないのが痛い！


お色直ししたカムカバーを載っけてひと段落



あとは補器類を付けていけば完成です。


ついでなんで、クランク側のカバーに正しい上死点をけがいときます。



2度程ダンパープーリーがずれてしまってます。

このダンパープーリーはまだマシな方で、過去20度近くずれてるのもありましたｗ

またずれるんでしょうけど、エンジン載せたとき点火のイニシャル合わせるのに便利かと。


PL・ABFはタイミングベルトを換える時要注意です。

　　
　梅雨で夜すること無いので連投です（笑






今日はクランクのリアシール交換。

交換するのが大変なとこなのでこうゆう時は変えときます。

忘れてましたが、外したシールを見ると今回買ったのと同じtopran製でした。

また今まで通り長持ちして欲しいですね～


折角なのでメタルの状態も確認しときます



組んで6年程、サーキットメインで酷使してますが綺麗にアタリがでてる感じです。

クランク回した感じもスムーズに回転する気持ちのいい状態♪

うれしくて意味も無くクルクル回してニタニタしてたのは内緒です（笑


エンジンブロックを眺めててふと思い出した事が。

このブロックは2E用でGOLF3-8V（93ｙ）の物ですが、

自分がゴルフ好きになった1号機からずっと使ってるブロックなんです！


12年以上前に乗ってた1号機　GOLF3　GLi 93y　8V




2号機 GOLF3　GLi 94y 8V→16Ｖ化へ




そして今　GOLF2　Ci　89y




箱が変わり、ヘッド・クランク・ピストンが変わってもエンジンブロックだけは

ずっと同じ物を使い続けてたんです。　よくある箱生かしのエンジン使い捨て

とは違う感じですがｗ　感慨深い。。。　某マンガだとクランク生かし？（笑