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　画像は前回のレートダウン時のもの






　3Drは手元に来てからず～っとサーキットメインで作ってましたが、もうサーキットに行く事は無くなったので、街乗りが出来る車にしていきます。

街乗りといっても、5DrのATが街乗りメイン、3Drは軽いスポーツ走行が出来る程度の仕様にしていこうと思ってます。　贅沢です。。
　

先ずは先日あげてたバネレートダウン。
オートポリスでは前後16Kだったバネレートを前8K後ろ6Kに。
ダンパーはそのままでRGのS15用改ダンパー。




車検が近いので、とりあえず地上最低高が稼げて溝のあるタイヤに交換。
サーキットで履いてた215-50-15と195-55-15
ゴルフ2によくある195-50-15に比べて、外径が3センチ近くでかいです。




車高も高めに設定して、地上高10センチ以上確保できました。
しか、タイヤ外径が異常にでかいのでフェンダーとはいい感じ。
左が195-55-15　右が195-50-15　(地上最低高は右が高い)

（画像では見にくいですけど、3Drのリアローターと5DrのフロントローターはTAROX G88 で自己満なツーショット）



スピードメーターはファイナル変えてるので丁度いいぐらいかも。


街乗りには必須のクーラー取付に向け、邪魔なオイルクーラーを撤去。
なんかさみしい。。。




ついでに油脂類の交換。
エンジンオイルは今回からモチュールの8100にしてみます。
前回ベンベ用に買った時と比べ、メーカー認証の数と製造国が変わってました。
ちなみに値段は同額。（前回品までは左・今回から右）




ギヤオイルは毎度のオメガ 粘度は個人的定番の？ 75W-80 鉱物油
サーキット走行ピーク時は75W-140 化学合成 とか使ってましたが、冬でも少し温まればギヤの入りは問題なくチャタリングも皆無。安心感もあり最高でした。（YouTubeで話題の？シンクロシフトⅡやシンクロメッシュも気になります…）




エンジンのセッティングも少し調整。
中～高回転メインでしか燃料・点火を詰めてなかったですけど、2000回転以下を
使いやすいように見直し。ノーマルコンピューターとカムの良さを改めて実感。。。時間かかりそうです汗




と、今回はここまで。

山道を気持ちよく流せる仕様を目指します。
最終的にはエアコン・パワステを付けて全塗装していきたいです。


最後に自作したトーゲージの紹介
ヤフオク品の丸パクリ 笑　
画像左：ヤフオク品 SUE44さんからの借り物・画像右：自作品




今までタイヤの溝にメジャーを引っ掛けてトーを測ってましたが、
これを使ってみてこんなに便利な物だったとは！知りませんでした。
さっさと作っとけば良かったで素

それではまた。