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ウォーターポンプの交換に乗じて、グロープラグの交換を実施した。
グロープラグは4本で、見た感じさびさびであった。
冬場にはエンジンの始動が悪くなってきている。







配線用のプレートを先に外す。






グロープラグは10mmのレンチで外します。結構きつく締まってます。





新旧比較します。




後は、元に戻して終了です。
交換後は、一発始動です。かなり快適になりました。

車を止めて、しばらくして見てみると、クーラントの漏れが発見された。
どこから漏れ手いるのか？　　調べてみると、どうやらウォーターポンプかららしい。




早速、インターネットより発注、エンジンが ４Ｍ４０ なので、部品は、これです。



このほかに、グロープラグ、サーモスタットの交換も一緒にやってしまいます。
この作業は。こちらから
https://minkara.carview.co.jp/userid/2021619/blog/41010785/




まずは、インタークーラーを外します。





クーラントを抜きます。
水道の蛇口のようで、緩めると下の穴からクーラントが流れ落ちます
。


クーラントを抜いている間に、この機会に、グロープラグの交換も行いました。
ディーゼルなので、冬場はこのプラグの調子が悪いと、エンジンの始動に影響します。


ラジエターファンカバーを外します。
カバーを外すの前にホースを外します。




ファンシュラウドの下のカバーを外します



これでファンシュラウドを外せるようになりました。




次はＦＡＮを外します。ナットは12mmのめがねレンチで、反対側の十字部は、17mmのスパナで固定して外します。






ウォーターポンププーリーを外すときは、空回りしないようにボルトを受けておきます。


12mmのラチェットレンチ(トルクレンチ)と、BMW用のSSTを支点にして、プールーを外します。



サーモスタットを交換します。これを外すと結構クーラントが流れ出てきますので、下にゴミ袋を置いておきます。結構汚れております。





ウォーターポンプを交換します。エアーラチェットがあると対年便利です。








あとは、元に戻してクーラントを補充して、これで終了です。