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曲がるときに、ハンドルが切れ込んでくる感じがして、調べてみたら、空気が少ないようだった。エアーコンプレッサーで、空気を入れようとすると、バルブがぐらぐら・シュー空気が漏れて、なんと、バルブが切れてしまった。


ビートブレーカーで、タイヤとホイールの隙間を作って、バルブの残骸を回収した。
このような、Ｌ方の短いバルブは、オートバックスでは取り扱ってなく、バイク屋から調達。（大きいスクーターはチューブレスなんだね？チューブを買ってしまって不良在庫です。）ついでに、ビートクリームも購入しました。


タイヤを外すことなく、タイヤとホイールの隙間からバルブを装着して、エアーコンプレッサーで空気を入れると、「パン！」とタイヤが膨らんでビートが密着しました。


これで大丈夫。切れ込みもなくなりました。

無事　車検が終了し、自宅でオイル交換を行った。
今回は、オイルフィルターも交換する。
ジャッキアップしなくても、もともと車高が高いので、そのままできるかなと思ったが、作業するのに狭いので、今回はスロープで作業スペースを取った。


右のタイヤハウスから、オイルフィルター交換用のカバーを取り外す。
道具は不要で、上部３箇所のクリップをはずし、下のストッパーをスライドさせる。


下から、ドレインボルトを先に外して、オイルを抜いてから、オイルフィルターを取り外す。



オイルをすべて抜ききったら、エンジン上部からオイルを入れる。
今回は、カストロール・5W40が余っていたのでこれを利用する。４L入ってしまった。


今のところ、トラブルも無く快調である。
ちょっと、塗装が気になるところ、そのうち塗りなおします。
＜走行距離：135,000 km＞