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  5. オルタネーターレギュレーターがGOTOしました。 [しゅちゃま＠]
イイね！
   
2010年07月19日

オルタネーターレギュレーターがGOTOしました。

最近トレノに乗っていなかったので久しぶりに家族で近くのレストランにトレノでいきましたが
暑くてエアコン全開でアクセル全開にしたことろパチっと音が鳴って
排気音とバッテリーとスーパーチャージャーのランプが点灯したままになって、アクセルがかるくなってしまいました。
電圧計をみると、どんどん電圧が下がってきている…
やっぱり、オルタネーターいってしまったみたいです。
バッテリーを最近新しくしたのに、オルタいってしまうなんて…かなしい
でも２２年前のオルタネーターなら何があってもおかしくないですよね。
おそれていて対策を打っていたはずのパーツが逝くとは予想外でした。
いまドックインしています。
リビルドのオルタネーターを注文中です。
帰ってきたら配線もう一度確認してリークとかないか確認しておこうと思います。

旧車つかいのみなさんはオルタネーターはいったことありますか？
私は今回で２回目です。（トレノばっかりですが）
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/07/19 15:53:42

   

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この記事へのコメント

耶麻
2010年7月19日 20:14
オルタネータはブラシとレギュレータの故障が多いですよね。
ブラシ摩耗はブラシを交換すれば良いのですが、数回交換した頃にはコミュの方も摩耗するのでブラシ数回でコニュも限界かな。
（夜間走行が多いとブラシの摩耗は激しくなります）
レギュレータ故障は年数が経った車は壊れやすいですよね。

自分はそのうち、ＡＥ１１１用の程度の良い物と　２こいち　にしようかと考えています。

ベアリング関係は上の２つから考えたらあまり故障は無いと思います。
コメントへの返答
2010年7月19日 20:21
前に乗っていたトレノも同じことが起こったことがあるので、今回はまたかって感じだったのですが、走行距離が５万８千キロぐらいだったのにもうオルタが壊れるとは、やっぱり年代物の車だなって改めて思いました。（笑）
耶麻さんみたいに電機系のエキスパートだったら自分で治すと思うのですが、私はどちらかいうと機械派なので無理です。
AE111用を使えばAE系の中では一番バグフィックスされていそうでいいでしょうね！！うらやましい限りです。
私の車のエンジンは雪国でドナドナされていたこともあってか、アルミ部分の酸化が激しく、見た目も汚いし、デスビの部分とかからかオイルもにじんでいるし、４A-Gの歩むトラブルが目白押し状態です。
来年はオールペイント再来年はエンジンOHで一度バシッとリフレッシュしたいですね。
やまち。
2010年7月19日 21:12
旧車つかいじゃありませんが
数年前オルタは１回替えました。
バッテリーランプが点いたり消えたりし始めた時。
たまたま誰かが外した貰い物があったので
それに交換しました。
コメントへの返答
2010年7月19日 23:25
オルタ交換されたんですね。
バッテリーランプは全く無反応だったのですが、
今日は暑くてエアコン全開でTVみながらアクセル全開で７千回転ぐらいまで１速で引っ張った瞬間パチっとなってエンジンが軽くなってあれ？少しトルク感が薄くなってエンジン軽く回っているぞ、SCのベルト切れたのかな？ってﾌﾞｰｽﾄ計みたらﾌﾞｰｽﾄちゃんとかかっていて、その奥をみると排気温とチャージランプ点灯してるし、アクセルオフにしているのにスーパーチャージャのランプついてる！！
？！もしかしてオルタいったの？って電圧計みたらいつもよりもかなり少ないメモリに…
一瞬の出来事でした。
カゲカロ
2010年7月19日 21:34
こんばんは～。

私はオルタの故障経験は１回のみです。しかも、故障というよりは、使いすぎによる自然消耗と言えますね。マークⅡが２１万キロを超えたときに、ブラシが終了しました。

大学時代も含めて、９２でオルタがダメになったことはないです。そのせいもあってか、オルタに関してはあまり脅威を感じておりません。セルがダメになったり、ブロアーのLoが使えなくなったりと、ほかの部分で苦労しましたね～。
コメントへの返答
2010年7月19日 23:30
オルタ故障したことがないんですか～
そういう場合もあるんですね！！
私は前のトレノも１度ダメになってこれは根拠があるんですが、整備士いわく、弱ったバッテリーを粘って使っていたら、レギュレーターがいつまでも充電しようとするからすぐにレギュレーターが逝くということらしいです。その前例を繰り返すわけにいかなかったので、バッテリーを新しくしたのにでも今度は高負荷+高回転でGotoされたみたいですね。
私はセルがダメになったことは歴代の車は全然ないのですが、前のトレノでブロアーのLOが利かなくなったことはあります。
レジスターを作ってなおした記憶ありますね。
ヤッコ
2010年7月19日 21:56
ちょっとリアルタイムなネタです！

自分もオルタを交換しようかと悩んでおりました。
まだ1回も変えたことがなくて、
いつ逝くか心配しながら乗るのも嫌だなーと思っていまして。。

リビルトにされたのですね～。
リビルトで十分かなぁ。
ブラックオルタにしようか悩んでいます……。
コメントへの返答
2010年7月19日 23:36
容量の大きいタイプに変更しようと思ったのですが、もしもオルタ自身の問題でオルタがいったのではなかった場合また高い出費をしても無駄になるといけないと思ったので、リビルドにしました。
リビルドにして問題なかったら80Aのブラックオルタですか？憧れますね。
いってもすぐに乗れなくなるわけではないので、安心してください。すくなくても30分ぐらいは乗れます。
だんだんエンジンのトルクがなくなっていって
最後のほうはアイドリングに毛の生えたぐらいしかエンジン回転数あげることができなくなりますけど…
こういうことがあるからエンジンはなるべくノーマルにしておいたほうが安心だなってあらためて思いました。
オークションで売っている４A-GZEの程度のいい商品をゲットしてエンジンオーバーホールして、きれいきれいにしてトレノに乗せるのがひそかな夢なんです。

   

プロフィール

「@見てのとおり さん
今度行ってみようかな～ドライブがてらに😁」
何シテル？   06/25 14:27
今や絶滅危惧種のAE92トレノ平成1年をたまの休みを利用して修理しながら公道走行を夢見る中年オヤジです。 *平成30年10月25日公道デビュー果たしました。
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