半年乗ってみて

スローパーだけに、リアのバンパーデザインはNーBOXやスペーシアよりちょっと劣るけど、それでもカスタム系でこれを作ったことはいいことだと思う。

ターボエンジンなので、高速でも80～90㎞では問題なく加速する。気を付けないと３桁までいってしまう。

スローパーだけに、そんなに固い足回りになっていないと思う。ただし、フロア構造のせいか道路上に砂利があるところを通った時、巻き上げた砂利がフロアに当たる音が大きい。

リアシートを前倒しにした状態で、車椅子を載せても、足元は余裕。リアシートを外せば、更に余裕が出る。
リアシートを外せるので、普通のタントやタントカスタムより積載性が高いと思うし、車椅子を載せる時は、外した方がいいと思う。理由は前倒し状態なら、助手席側のヘッドレスト支柱に、前倒ししたシートの固定ベルトを付けるため、運転席側と助手席側のシートの後方スライド量が少なくなり、この状態でフロント席に座った場合、乗る人の体格によっては、窮屈に感じるかも。一昔前の軽トラのフロント席みたいだと思った。

ターボエンジンだから、チョイ乗りが多いと極端に悪くなる。街乗りと高速走路高校をバランスよく走れば、満タン走行で400㎞は行ける。今後高速道路走行のみをやってみて、どこまで走れるか検証する予定。

ターボエンジンを積んだスローパーで車両価格が200万（購入当時）なのは適正価格だと思う。
尚、ディーラーＯＰでミラクルオートステップを付けたが、

１．これを付けたら車両運搬者に載せられない（前後の車両固定用フックが使えないので）。
２．雨が降る中走行した後、ステップを開閉すると凄く汚れた状態になっている。
３．助手席側タイヤがパンクした場合、ステップを出した状態にしたあと、ステップ開閉の電源ボタンをオフにし、更にステップ開閉に関わるヒューズを外してからでないと、タイヤ交換が出来ない。
４．ステップを付けた助手席側の地上高が低くなる。
５．価格が20万超え。

の５点から、付けないことをお勧めする（付けてしまったため、今更どうしようもないけど）。