TORA TORA TORA！　　オッサン達のトップガン

暗号電報　
発　連合艦隊司令長官　宛　機動部隊指揮官　
本文　　ニイタカヤマノボレ 一二〇八　

６８年前の１９４１年１２月０８日 真珠湾奇襲攻撃
奇しくも日米開戦記念日にセントラルサーキットへ
前戦で大破して修理した富士重工製の支援戦闘爆撃機の試運転と１３日のユーロカップ３時間耐久に参戦に向け調整中のGOLFⅡレースカーのテスト走行に付合った。


空母　赤城の飛行甲板から揚陸された古いドイツ製戦闘機を操縦してみる。

ノーマル車重１０３０kgから走行に必要な装備以外の総てを取外してカーボン化。

更にアクリルで軽量、タワーバー・ロールケージ・スポット溶接でボディ剛性を高める。

ハイカム・クロスミッション・ＬＳＤ・Ｓタイヤ等で武装されている。

このVW GOLFⅡは１９９１年に製造を終了した旧型のＦＦ ＮＡの １.８リッターながら

乗用車には真似出来ない加速・減速・曲がるなどの運動性能は痛快ですべてが軽快。　　

スパルタンでありながら誰が乗っても扱い易く仕上がって楽しく安心して踏める競技車。

良いチューニングカーは乗り易い。

クセの無い乗り易さは、特に多数のドライバーが交代する耐久レースでは必須である。

最近、重い車に慣れている自分はレース車両はバランスと軽さが必須であると再認識。

古いゴルフでコレだけ遊べるとVTEC搭載シビックのレース車なら脳ミソも狂うのである。


前回の瑞浪ダートチャレンジ特攻で大破したフォレスター。

Ｆバンパー、フレーム、メンバー、ロアアーム、タイロッドエンド、アームバー、スタビ、

ブレーキクーリングパネル、インナー、アンダーガードやマッドガードまでやられていた。

ＭＴＩ第二工場の技術と中古部品を苦使して板金や補強溶接に時間を掛かけ修理完了。

第一工場でツジツマが合わなくなったアライメントのトウとキャンバーを左右を合わすと

・・・キャスターが変態にOrz。

人間にも”右利き”と”左利き”が有る！左巻きは嫌いだｗ

と、苦しい言訳だが自分に言い聞かせ

RE050Ａ（純正Ａは固い）に履き換えて試験走行でGOLFと一緒にセントラルを走った。　


ＴＯＰ ＧＵＮ

その目的は失われつつある空中戦の技術訓練。




気になっていた左右コーナーの癖も殆ど気にならなずタイヤも温ったので調子に乗る。　


トラ！トラ！トラ！　我修理二成功セリ！


と自己ベスト更新を狙いペースを上げた９週目インフィールドのスプンコーナー出口付近

タンスでもないのに　ゴン！と言う大きな嫌な音が前の足元から聞こえて来た。

「ん、何？・・・・もしや、あの溶接が外れたか・・・・・ ？　

ノォ～～～！　

激安修理戦闘機空中分解！　

危険が危ない Danger Zone！！

「あのバカ穴のボルトが飛んだ！？」とか「知人の葬式を欠席して遊びに来たから？」

等と色んな事が走馬灯の様に頭の中をグルグル回り、「Mikkola機墜落事故・・・激汗」

ビビりが入って戦意喪失アタック中止Ｏｒｚ。　

ひと月に２回も玉砕は勘弁してくれと２周クーリングしてＰＩＴに戻って下回りを見た。

目で見ての異常は判らなかった？？　が、前回より少しだけタイムＵＰしていた。ｗ


※修理代を安～く、あげる時は修理個所を見たり一緒に作業しない方が精神的に良い。


知らぬが仏。　知らねば、ほっとけ～。


因みに本日ベストタイム時のＢＧＭ曲はＤａｎger Zone♪

オッサン達のトップガン、無事終了。


自分はフォレスターでセントラル走行は今回で２回目、まだ感覚だけでテキトーに走った。

次回は、ラインやタイヤの使い方などを考えて走ろうと思うが・・・

流石に重いＳＵＶでサーキット走行は辛いなｗ


車両重量、年齢視力は兎も角、

その前に２０ｋｇ以上有る、お腹のハンディウエイトを何とかせねばｗ