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ブレイズエディション標準装備のホイール。業者さんの倉庫に届きました。



今履いているホイール＆タイヤは16インチのスタッドレス。届いたのは17インチ＆夏タイヤ。
今回ブレイズエディションを購入する際に、夏冬2セットのホイールとタイヤが付いていました。時期的に冬タイヤが付いていて夏タイヤ＆ホイールは別便で届いたという次第です。

NAのときはBBSの14インチが標準。NBは15インチのマツダ純正メッキ加工が標準装備。今回は標準サイズの16インチとブレイズエディション標準装備のBBS17インチ。
それぞれ比較ができるから面白いです。
NAのBBSからマツダ純正ホイールに替えたときは車の挙動が劇的に変わりました。車重自体が軽かったので、バネ下荷重の変化が大きく出たんだと思います。ＮＣはそれほどではないような予想をしております。

週末あたりに履き替える予定です。





NC　ロードスター純正　BBS（RG409）　
　Ｆ/Ｒ：７．０Ｊｘ１７インチ　　インセット（オフセット）＋５５
　ＰＣＤ：１１４．３－５Ｈ　　ハブ径：67mm　
　色：DS

純正のキーレスエントリーシステム。ドアの真横に立って3回くらいボタンを操作しないと反応しない。

取扱書を見ながら自分で交換しました。




試したら10mくらい離れた玄関先から反応しました。



良かった。

ブレイズ君の駐車場所と屋根を検討しています。

我が家は台風銀座と呼ばれる地域にあります。検討した結果、強度は耐風圧54m/s以上、屋根材は折板、サイズは5.5mx3m、高さ2.2m程度の２次製品にしようと思います。

完成形がイメージしやすいように屋根の外周寸法にトラロープを張り、柱の位置に木材を置いてみました。

出入りに支障が無く、隣接する小屋との使い勝手など検証してみます。

仕事が4連休で今日はその初日。ビビリなのでなるべく外出を自粛します。

庭の芝や花の手入れや何やら、自宅でやることはそこそこあります。

昼から雨の予報なのでブレイズさんの室内をお掃除します。掃除機かけて拭き上げをした後、痛むと厄介な革製品のクリーニングと保護を行います。

革の部分にはこれを使います。クリーニングと保護が同時にできます。





まず一番気になっていたシート全体。特に乗り降りで傷んでいるところは念入りに。





パーキングブレーキのレバーとシフトノブ。






ステアリング。擦れやすい所とステッチ部分も丁寧に。






ドア部分も。




とりあえず完了。落とし切れなかった汚れはまた次回の作業とします。

初めてのステアリングシフトスイッチ。試しにマニュアルモードに切り替えてやってみますが、上手くいかない。




シフトアップのレバーを操作するが、変速しない、または逆にシフトダウンする。意に反して連続してシフトダウンされるとエンジンブレーキが半端なく、後続車に大迷惑だし追突されそうでおっかない。

故障だと思ってディーラーに相談してみた。曰く「エラーメッセージが出ていない場合は故障ではないので、操作ミスが原因ではないか」と言われた。

思うに中指や薬指でシフトアップのレバーを操作する際に、親指がシフトダウンのボタンに触っているのではないかと予想した。

そこを注意しながら操作したところ、誤動作はなくなった。

という訳で、ステアリングシフトスイッチの不具合は操作ミスが原因でした。故障ではないのでホッとしましたが、同時に反省しました。ディーラーさんに相談して正解でした。