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私のブレイズエディション純正のホイールサイズは１７インチ。




標準車のＡＴには１６インチ。（写真は私の１６インチ社外ホイール）



重量を比較すると純正１７インチはＢＢＳなので、１７インチのほうが軽い。理論的にいうと１７インチのほうがバネ下加重が小さいので、車が軽快になると考えていた。

夏用タイヤを履かせている１７インチから先日スタッドレスを装着している１６インチに交換したところ、実にいい感じなのだ。

１７インチだと路面からの突き上げや凹凸を拾う振動が大きい。これは扁平率の影響と思う。車両はＲＨＴなので、振動が起きるとハードトップがガタゴト言う。これが結構不快なのだ。走りは一言で言うと「オン・ザ・レール」。きびきび感はない。過去所有のＮＡ，ＮＢロードスターとはまったく違う感じ。

１６インチに変えたら突き上げや振動が激減した。ガタゴト音がかなり減って快適になった。ハンドリングも軽く、スムーズに発進・加速する。コーナーでもひらり感が出た。これは扁平率と直径が変わる影響だと思う。重さによる差は私ごときに判らない。重いと思っていたＮＣが軽快になった。そう感じる。

この感覚はＮＡ・ＮＢと同じだと気がついた。オーバーステア気味に曲がる。コーナーでアクセルを踏むとさらにインを向く。ＦＲの特性が戻ってきた。車両サイズも一回り小さくなった感覚もする。ハンドルを切っただけひらりひらりとコーナーを回るロードスターの軽快さだ。

なんだか「ロードスターに乗ってるな」って感覚を思い出した。ＮＣに対するイメージが変わった。

だから１７インチがＮＡ．ＮＢから続く血統を隠していたんだと思った。

私はノーマルのＮＡ・ＮＢが好きだったから、そういう人には１６インチの標準サイズのホイール＆タイヤをお勧めする。