キューブコロコロのブログ一覧

皆さん、こんにちは！

毎年暑さが厳しくなり、
先日、バイト先で本の陳列をしていて、
健康雑誌の特集記事に
「豆乳グルグル・ヨーグルト」を書いていたのを、一瞬、
「巨●グルグル・ヨーグルト」＼(◎o◎)／　ﾅﾆｿﾚ～？！



と見えてしまい、
暑さのせいで脳ミソが溶けてきたと実感した
今日この頃、皆さん如何お過ごしでしょうか？（ﾔﾚﾔﾚ、）

さて、久々の今回は、鉄道ネタでもなく、プラモネタでもなく、
ＥＲＯネタでもない、クルマネタでございます。

最近、「旧車」が、平成世代の若い人たちに人気がありますね。

私のような世代や、団塊の世代の方達なら、当時青春を謳歌した時の相棒であったり
私の場合は子供の頃好きになった車たちが現役だったこともあって
今でも魅かれるものがあるのは解るんですが、

最新技術の詰まりだした平成世代のクルマの時代に生まれた若い方達には
今のクルマにはない、独特のスタイル、個性に魅かれたんではないか？
と個人的には思います。

今から書く内容はあくまで、私の思うところであって、
現在のクルマを否定するわけではないので、そのあたりは何卒、
ご理解とご容赦頂けると幸いです。

みんカラのみん友さんの中には、
今でも旧車に乗っておられたり、その関連のミーティングに参加されたりと、
「旧車」を楽しんでおられます。


※画像はイメージです

最近のクルマは技術は凄く進歩し、安全かつ低公害のクルマたちが多くなりました。

しかしその一方で、「若者のクルマ離れ」とか、「車が売れない」という
ネガティブな面も業界ではあるようですが・・・

ただ、若い人のクルマ離れ、意外とそうではないという気がします。

クルマを楽しむ、という意味には、いろんな意味があります。

クルマを弄って、自分だけのオリジナルを作るというのが車好きの一般的な意味ですが、
ド・ノーマル車でも、どこかドライブに出かけるのも、もちろんクルマを楽しむという意味では
間違いないですし、私のバイト先で一緒に入っている学生さんの話では、
友人で、クルマのゲームにはまってるほど車好きもいるそうですし、
一緒に入っている、もう一人の学生さんは、自分で車に手を加えている車好きです。

クルマ離れに関してはまだしも、売れないというのは、
自分の考えではありますが・・

その原因の一つと思うのが、技術の進歩で、良い意味ではクルマの寿命が延びた、
っていう事でしょうか？

逆に言えば、なかなかクルマが壊れないので、
1度買えば、結構長持ちするというものになり、
結果、買い換えないで乗りつぶすとなると売れるわけがないですね(笑)

今は財布が厳しいご時世、
そう簡単にホイホイ車を買い替えるなんてできるわけがありません。

あとは、クルマが高価になり過ぎているというのもあります。

それと、スポーツカーと言うか、操る楽しさ、走る楽しさを味わえる
ジャンルのクルマが時代の流れか、今は殆どないですね。

ＧＴＲ、フェアレディＺ、最近では８６やＢＲＺなども登場し、
更には、軽カーでも、ホンダＳ６６０、アルト・ターボなど、
スポーツタイプのクルマが登場し、楽しめる車が出てきましたが
軽ならともかく、ＧＴＲ、ＢＲＺ、の価格は・・＼(◎o◎)／！

高級車が買える値段で、とても簡単に手が出せるシロモンではないですね。

今は無いですが、昔のクルマには、手軽に手の出せる、
「ライトウェイト・スポーツ」と言うジャンルのクルマが結構多かった気がします。

今は無いですが、トヨタ・スターレットと言う車で、ＫＰ６０型と言われたこの車ですが・・


●６０スターレット・前期型

画像は数年前に見かけた、丸目の前期型ですが、
これの後期型になる、61形は爆発的人気を博した1台で、
ワンメイクレースも開催されるほどのクルマだったようです。

当時は１．５ＢＯＸと言われるボディが人気があって、
マツダ・ファミリア、トヨタ・カローラⅡ、ＦＸ等がこのボディを採用、
スポーツグレードも用意され、ターボエンジン車も用意されていました。

ホンダではシビックが大人気でした。

他にもいろいろ車がありましたが、この様に気軽に手が出せるスポーツカーが
今は存在しないのもクルマに魅力を感じないと言う一つの要因なんでしょうか・・・

あとは、昔のクルマの独特のデザインや、顔つきでしょうか・・？




●トヨタ・７０前期型カローラ


●日産・Ｃ１３０型ローレル


「旧車」には、その車ごとに独特の個性があって、
スタイル、顔つきも全然違っていましたから、
それが平成世代の若者たちの心を掴んだんだろうなぁ、って気がします。

今回の話は、あくまで、私の個人的な見解なんで、御了承ください。

皆さん、こんにちは！

気が付けば梅雨が明け、
暑さが増す今日この頃、
皆さん如何お過ごしでしょうか？




さて、完全に毎年のごとく夏バテ突入のオイラですが、
５月にうぷして以来放置していたプラムネタの後半戦に行こうと思います。

いつものごとく興味のない方はスルーしてください(^^)

さて、前回の続きですが・・・どこまで、したっけ？

あ、そうそう、バンダイの１：２０スケールの自動車キットのネタでしたｗｗ


1970年代終盤になると、ルノー・サンクや、マスタング・コブラⅡ、ワーゲン・ゴルフなど、
少し車種も加わりましたが、
これらのキットは完全にドアの開閉ギミックなどが無くなった、
ワンピース・ボディ成形によるお手軽キットになっていました。


●ルノーサンク５、マスタング・コブラⅡ


さて、1980年代前半、バンダイの１：２０自動車キットは、

「１/２０スケールカー・コレクション」シリーズとして、
1980年代前半に登場した国産車などをメインに、
今までに出していた自動車キットをリメイクして、
新たなるシリーズ展開を開始しました。

この頃のキットのＢＯＸアートは、デザインが統一化され、実車写真（イラスト）に、
実車のキャッチコピーや、実車の説明などがおごられた、
カー・マニアをターゲットにした物になっていました。　

キットは主に国産車がメインになった構成で、
今までのキットに加え、新規に設計されてキット化された車種も多くありました。

主に７９年～８３年前半頃に登場した車種が、新規設計されたキットで、
ドア開閉のギミックは無かったものの、
ボンネットは脱着（一部開閉）式で、
エンジンもプラグコードまで再現された単体構成、
モーターライズで、前後ライト、メーターパネル点灯可能のギミックがおごられていました。

その一部を紹介しますと・・



●９１０ブルーバード・ＳＳＳ－Ｓターボ・２ドア、ＴＥ７０・カローラ・レビン・ＧＴ－ＡＰＥＸ



●マツダ・４代目ルーチェ・前期型・ロータリー・ＬＴＤ、１０ソアラ前期型・２８００ＧＴ－エクストラ



●１１０ガゼール、Ｒ３０スカイライン前期型・ＲＳ－ターボ・４ドア

他にはイスズ・ピアッツアＸＥ、ミツビシ・スタリオンＧＳＲターボ、４０セリカＬＢ・２０００ＧＴ、
スカイライン・２０００ＧＴ・ジャパン・ターボ、セリカＸＸ（２代目）・２８００ＧＴ、
１１０シルビア、Ｒ３０スカイライン前期・ＲＳ・４ドアなどもラインナップされていました。

私の覚えている所では、ディスプレイ、モーターライズと、１車種を２タイプに分けて
キット化していた頃のキットでは、ケンメリ後期・スカイライン２０００ＧＴＸ－Ｅ・Ｓと、
初代シビック・２ドアＲＳがこのラインアップに加わっていましたが、
キットはエンジン上げ底、モーターライズ仕様の方が採用されていました。

この「１/２０スケールカー・コレクションシリーズのＢＯＸアート、中身はこんな感じでした。


４代目ルーチェ、スカイライン２０００ＧＴＸ－Ｅ・Ｓを例にすると…




中身は・・・



昔のバンダイの自動車キットのＢＯＸアートに比べると、
コチラの方が何か購入意欲をそそられます(笑)

この頃のＢＯＸアートから、バンダイのシンボルマークが消えているのが
お気づきになられたでしょうか？

じつは、この頃のキットがバンダイの自動車キットとしての集大成のような感じがします。

で、この頃が１：２０スケール・自動車キットの末期であり、
全メーカーが次々とこのスケールの自動車キットから、手を引き出していく頃だった気がします。

バンダイは1980年代後半には自動車模型からはほとんど手を引いて行っていまして、
遂に終焉を迎える事になります。

バンダイは、実に他社と被らない車種選択、マニアをくすぐるキットを手掛けていて、
私自身も、バンダイのキットをよく作りましたが、
実に残念なのが、１９７０年代前半～中期のキットのディテイルです。

内容は凄く素晴らしいのに、どこがボディをはじめ、
細部が一部デフォルメされ過ぎている箇所があり、残念な思いをしたことがあります。

ケンメリで言えば、メーターパネルがバカデカすぎ、
ヘッドレストのデザインがイビツ、テールグリルのデザインが何かおかしい・・・
という残念な部分が・・・

終焉期に新規設計されたキットはとても素晴らしいものでしたが、
１９７０年代当時のキットと考えれば、それはそれで味のあるものなんだと思います。


１：２４スケールの自動車や、１：１２スケールのオートバイ等のキットや、
チョロＱのようなノンスケールキット等も手掛けていましたが、これはまた今度書きたいと思います。

最後までお付き合いいただき、ありがとうございました！