c40のブログ一覧

あけましておめでとうございます。
みんカラ、ご無沙汰気味ですが、今年もよろしくお願いします。

さて！年明け早々 重いお話です。
アヴァンタイムが年末に （段階を経て） 自走不能となりまして、
今後の計画を立てるのに皆さまのお知恵を借りたく思っています。

長いです。あらかじめご覚悟を＾＾
「読むだけ」 でも 「イイね！」 だけでも結構です。


以下、ここまでの経緯を簡単に振り返ります。

◆12/23(日)
出先 （関西圏） で エンジンが小刻みに振動 する不具合発生。
停車中/走行中、いずれも症状は変わらない。

ガソリン給油直後のタイミングで発生したため、
違う種類の油が入ったのかと疑いつつ…
15kmほど走行したが、状況は変わらず、

偶然にも ルノー正規店 が近くにあることに気づき、
「念のため」 との思いで入庫。

診断の結果 「イグニッションコイル5番 (＊) 不具合」 の信号。
（＊横置きV6なので、車両後側3気筒のうちの1本）

配線断線などの可能性もあり、詳しく診ていただくために
当日はそのまま預かって頂き、いったん電車で帰宅。

◆12/27(木)
5番コイルを車両前側に差替えてアイドリングを試みる。
振動は収まらず、10分（？）ほどで アイドリング停止。
→ 再始動が不能 となる。

―――――経緯としては以上の感じ―――――

◆12/29(土)
状況の聞取りと車内の荷物の引取りで、再度お店へ。

推測できる状態として
●タイミングベルトが緩んでいる可能性
●バルブタイミングに狂いが出ている可能性
●バルブが○○と当たっている可能性　（←ピストンリング？）
●エンジンオイルが黒く汚れているのが分かる
　（穴から覗いただけだが）

　↑コイル不具合 （＝1発分点火せず） により、ガソリンの燃えない状態で
　　しばらく走っていた可能性も考えられます。
ちなみに前回のエンジンオイル交換…75,500km、入庫時…80,500km

現状、患部は 「ココだ」 と特定できる状態ではなく、
突き止めていくには更に分解を進めていく必要がある。

―――12/29までの診断としては以上の感じ―――

打てる策として、
●タイミングベルト交換…40万円近く （だけで直る保証はない）
●エンジンブロック開けだす→100万円コース？

都合よくドナー車がある訳でもなく、ルノー店としてもエンジン載替えの実績なく
すぐには予算や必要部品の見積ができない状態

とのことで、賭けに出るには高額なため 修理は保留 し、
後日、別な修理工場もしくは自宅 （月極P） へと
積車を使って引き上げようとしているところです。

　（ここまで、ルノー店の担当の方には、飛入り入庫だったにも関わらず
　　時間を割いて頂き、本当に親身にいろいろご検討いただきました）
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【修理や所有の継続について】

1. 修理費用が未知数なため、現在のルノー店さんによる提案ベースだと
　修理続行は諦めるしかないかな …という気持ちです。
　安く手を打てる見込みがあれば、所有継続もあるのかな…とは思いますが。

2. 廃車は避けたい思いです。私の手を離れたらその限りではないですが、
　国内に200台ほどしかないクルマですから、できれば何らかのカタチで
　生き残って欲しいという思いはあります。

　パーツ欠品などで [直す手がない] 場合は、生きているアヴァンタイムたちの
　スペア部品として役立ったら いいんですけどね。

五月の自動車税の絡みもあり、決断は早めにしたいところです。
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以上のように今現在 自走不能の状態 ではありますが、
頼もしいクルマ屋さんの情報 （関西・中四国くらいかな…）

あるいは、よい買取先が見つかれば幸いです。
そこから先はまた悩みたいと思います。

現在の心境は、簡単にいえば ↓ こんな感じ。
　まだ乗り続けたいな ： 50％
　もう潮時なのかな ： 50％

急なできごとでビックリですが、お知恵をお持ちの方、
アドバイス頂けると嬉しいです。　よろしくお願いいたします！

―――――――　↓1/5追記↓　――――――――


みなさん、時間をさいて助言いただき、本当にありがとうございます。
引き続き、良い情報があればよろしくお願いします。
また続報があれば、ご報告させてください。