SONICWorksのブログ一覧

昨日までの雨が嘘のように晴れた今日 代休で本当はこの3連休は何もするつもりなく、体を休めるつもりでしたが結局今日も整備。

手元にあるブレーキパット交換。
みんカラ徘徊してると、ディクセルがジムカーナで使えるとの事で準備してました。
リヤから交換。




リューターで面取りしてサクッと交換が エボより作業場所広いけど、バネの硬さは変わらずなので若干手こずりながら交換。
サイドブレーキはいつも通り1ノッチでそこそこ効き始めるように調整。

フロントは面取りしてサクッと交換。





ディクセルパットに標準でシムが付いてるので、純正シムパットは取外し(取説にも説明あり)。


15時頃に中古のパワステセットが届いたので、パワステ部のみ摘出し交換。



外す前に配線繋いで現状付いてるトルコンセンサーとの合わせをしようと外で繋いで電源ON。
合う位置まで回るだろうと思うものの全く反応なし。

ステアリングASSY取外し、パワステ部を交換。
パワステ角度とステアリング角度がズレないよう注意。
元通りに取付て、フロント浮かして電源ON。
問題なく角度を維持。
少し切って手を離すと、あれ❓その角度維持したまま。
戻ると思ったのだが。。。
戻そうとする力は働かないのか❓
フル切りを左右。
⁉️左右のキレ角違う。
ステアリングをセンターに戻した時 タイヤも真っ直ぐのようにみえるが ラックとステアリング部と縁を切ってステアリング側だけ回すと左右2周以上回るが繋いでた時は右1周+330度くらい 左1周+270くらい。
今までフル切りしてないからラック部(タイロッド)でズレてるのかセンターが微妙にズレているのか❓分からず、試走。

センターズレてるだけでした^_^
あと、走れば微妙に右にズレようとハンドルを回される動き。トルコンセンサーが少し働いてる模様。
走らないと分からないのね。
近くのディーラーで部品注文してきて、帰宅後パワステ下のユニバーサルの所縁切ってステアリング角度位置調整をし直す事2回。
位置調整OK
トルコンセンサー位置も出た。
これで普通に走れる。

トルコンセンサー調整を最終的にディーラーでして貰おうと思ってましたが偶然にも出来ちゃいました。

今回の破損原因はやはりパワステブラケットのネジ外しをしなかったのが原因。
他の事考えながら作業はダメですね😓

壊れたパワステはブラケットは使えないもののモーターはまだ2000kmしか使用してないので予備に。

本日も作業。

先ずは昨日の余った角パイプを一部カットして板状に加工。



リヤのバックランプカバーを外してφ4.2を4箇所。
その辺に転がってたM4ボルトを両端は内側にナット。
内側2個は外側にナット止め。


リヤカメラを内側ボルトにナット止めして、配線作業。



助手席側 蛇腹の中を通して天井配線。
カバーを戻して。



車載側優先でカメラ位置決め。



何故か左右逆になってますが写ったのでOK
動画アップは編集出来る筈なので。

リヤカメラ固定ナットを緩め通常使用用のリヤカメラに取付直して、次はリヤ減衰調整用の穴あけ。

位置が分かりにくいので全てリューターで穴あけ。



取説ではφ50となってますが私の指ならφ35で十分。

明日は代休なので、雨でなければブレーキパット交換。

昨日からの大雨の影響で今日も朝から雨が降り続き、リヤバネ発送したいが運送業者休みにつき発送不可。。。
作業も外回りは出来ないので中の事を。

先ずはハンドル交換。
みんカラで調べさせて貰ってましたが なかなかコツが分からずエアバッグ外すのに一苦労。



外れてしまえば交換は楽。



エボから外したステアリングを取付け仮止めしてポジション確認すると、少し遠い😓
スペーサ30mm挟んでるんだけどな。
まだワッシャ1枚分下げれたはず。
チルト部のナット外して挟もうと、ハンドルに力入れた時 バキ‼️
やってしまったrorz
力入れ過ぎで、支点部のパワステブラケット(鋳物)が割れた。
仕方ないので、中古を入札。
他の作業を。

リヤシートレスのうちのアルト。
シート下に隠れてた何かのセンサーがあり、これからタイヤ等運ぶ時に破損しても嫌なので、アルミの角パイプ(840mm)とM8ボルトナットで保護。


ボディー剛性アップは期待してません。
あくまでもセンサー保護。


そして、インテリジェントメーター位置変更する為 下処理。
オーディオ下のポケット奥にコネクター通す穴をリューターで空けて、取付ベースをボルトナットで締めるのでその穴もリューターで穴空け。


配線もやり直してスッキリさせてこの配置に。



ここに設置すると言う事は、オーディオ操作，オーディオの時計確認がし難くなりますが メーター確認の方が重要なので、私的に一番良い位置にしました。

4月から乗り始めてやっと2000kmを超えました。
本日会社近くのコインパーキングに停めた時に偶然走行距離が写メの数値に。



今だに街乗りだけですが何となくワークスの癖が分かり始めました。

ミッション：理想的なクロス比でスポーツ走行も問題なさそう。

足回り：ノーマル時はブレーキした時にフロントのショックがフルバンプしてからのグニャっとした感じが出てイヤだな〜と思ってましたがオーリンズでフロントに12kg入れたらなくなり、バネか強化アッパーマウントが効いたのか❓いい感じに。
早くLSDを組みたい。物はあるのでショップのリフト空き待ち。

ブレーキ：まだノーマル。
初期制動弱いし、真ん中は効くけど、奥はまた効きが弱い感じ。
ディクセルパットに早く変えないと💦

パワー関係：現状のままでもヴィッツと同じ位の加速とは予想されますが高回転域が伸びない。
エアクリを毒キノコ，マフラーをTAKE OFFに変更予定でブーストアップするかはまだ決めきれてません。
今年はしないです。
ブーストアップしてドッカンになるなら、Flash Editorの吊しデータ2で触媒を1個にした方がレスポンス良くなって、ジムカーナ向きのような気もしており、今年いっぱいは悩もうかと思ってます。

タイヤ：ブーストアップしてない間はATRのKスポーツくらいにして、ブーストアップまたは触媒1個化後は71Rで行こうかなと考え中。
姫センのB1紳士協定に乗ろうと思います。

その他：ウォッシャータンクやバッテリー移設とか考えてますがまだ4点ベルト付けないといけないし、リヤカメラ設置方法も検討あるので先になりそうです😅
背が高くて箱の剛性が微妙なので、ロールバー欲しいですが今のところどうするかは決めきれてないです。
細々した所も残ってるので。


オフィシャルしていたもののブランク1年あり、間近でアルトのジムカーナ走行見ていないのもあり、日曜日天気が心配ですがチェリジム見学行ってきます。