三田のブログ一覧

　昨日仕事だったため今日は休み、朝8時頃から午後3時頃まで、もはや休憩したら立ち上がれません。

　懸案事項だった、Sunnyのリアブレーキパット交換、サイコロ型のアタッチメントも揃い開始、今日の日まで色々欲が出てオクションで耐熱赤スプレーも買っておいたもんだから、仕上げは赤く。



　ドライヤーで乾かしている途中、keiを２台並べて、リアショックの交換です、スペアが無いもんだから、一方から外して、新しい方を外しセット、ノーマルショックとスプリングは古い方へセット、それを二回繰り返しました。
　一応、KYBのSRは生きていました、スプリングはワークスのスプリングです。



　一度にSunnyのリアキャリバー、ブレーキパット交換は両方できないので、左からこれまで2度ほど見ていたのと、まだ力があったので、なんとかなりました。

　さて問題は右です。キャリバーを外したら、左のパットが1mmしかないのに右は、数ミリ以上残っていました。
　あらららら、ピストンを回そうと思っても、左のように廻りません、インパクトで振動あたえたら・・・途方に暮れなんとなく道具があれば、と思いつつ、keiは二台とも馬の上です。

　力技だと噂には聞いていたが・・・やるしか無いと思い、体制を吟味、キャリバーの片方を固定し、小道具専用キューブの角をディスクにひっかけ、テコの原理と支点を作り、ぐぃっっ! 少し動いてほっとしつつ、戻したり緩めたりゴムが破れないように少しづつ廻していき、なんとかパットが入るまてでにひっこめました。

　たぶん、右側は大分前に固着してブレーキの効きがわるかっのではと思います。
　
　朝も風呂に入りましたが、ショックの上を外すのに、車の土をかぶったのでまた風呂に入ります。

　25日からSunnyは車検に入庫です。
　真っ赤に染まった、リアキャリバーにびっくりすっぺな。

　今日は、ほとんど飲まないビール500mlを流し込もう。

　今回Bターボに入れ替えましたが、ほとんどのパーツは、前車からのお下がりで使用します。

　そんな中、前車のアルミホイールが大分腐食してきたのでどうかなと思っていました。
　オクションで綺麗な同じアルミは無いかと探してみても、ひとっつも出てきません。ほんとにKeiの純正なのかなと疑心暗鬼状態でした。

　そんななか、検索していたらみんカラの記事に、アルミが見つかってようやく「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」仕様に・・・・ということが書いてありました。

　そうです、このアルミは特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」のKeiに標準でついていたアルミホイールのようでした。

　さらに検索してみると、スズキのHPにも乗っていました。


スズキ自動車の画像の一部を引用


　どうりで、オクションにももはや出てこないわけです。
　引き続き履いておこうと思いました。

　一昨日、ガン黒Keiの整備状況について連絡がありました。

　閉店ギリギリでしたが、ちょうど仕事帰りディーラーの近くだったため立ち寄って取り外したタービンを見せてもらったら、インマニ側の羽根の上部が綺麗に光って削れていました。

　「タービン軸自体にダメージがなく抵抗もないのでヒュンヒュン高速回転する。」とのことで、白煙もでませんよね。

　排気側やインマニ側の空気抵抗もあまり無ければ、NAと同じ、なんちゃってターボ、タービンです。

昔、そんな音を出す駄菓子屋さんのおもちゃがあったような気がします。

　ディラーの整備士さんによれば、「何か部品を落として入ったまま少しづつ回転し削れたのでは」と言っていました。

　削りカスは何処に行ったのか尋ねると、「圧縮側のタービンの羽根はアルミ製なので、少しづつ削れ無くなりエンジン等へのダメージはなかったのでは、」とのことでした。

　インタークーラー内も綺麗だということで、ある意味小さな粉末になって排出されたってことでしょうか・・・・。

　組付け後、どう変化するのか不安でもあり楽しみでもあります。

　隣県、中古車販売店で購入、ピットも数本ラインのあるお店で　地方、田舎では大きな方ではないかと思います。

　年末に現車を見に行き、年明け支払い後、安心して乗って返ってきましたが、それが間違いの元でした。

1、タービン不良
2、ワイパーリンク不良
3、リアワイパー無(バックドア交換)

　車両自体は東海地方から仕入れ、外装も下回りもいたって綺麗、車検も販売店で11月に取得、よってまさかとは思ってしまいますが、13年前の中古車ですから色々あるだろうなとは思っていした。

　そこは、一応保証もあるので、何かあれば直してもらえばよいとい思いです。

1、タービン不良　
　前車、黒Keiは、乗り出し5万キロ余りでしたがタービンに特に不具合はありませんでした。

　現車、ガン黒keiは、店を出てすぐに、「あれ、パワーが乗らない。」「タービンの笛吹きもある。」と感じましたが一先ず走ってきました。
　途中、県境の二車線上り坂でフルアクセルで伸びがありませんでした。

　まだ、3万キロなのでアタリが出ていないのか、ECUかなと思いましたが、原因は実証してからかなと思いました。

2、ワイパーリンク不良
　持ち帰り時に小雨が降ってきたので、フロントワイパーを作動してみたら、ワイパーが窓の外に飛びたします。

3、リアワイパー無(バックドア交換?)
　ハンドルのスイッチにはリアワイパーのスイッチはありますが、バックドアにありません。


　フロントワイパーは、ワイパーリンクを送ってもらい、交換しました。
　リアワイパーは無くともスッキリしていいような気がしますが、ウォッシャー液の行方や、スイッチがあるのにワイパーが無いってのが気になります。

　タービンは、行きつけの日産ディーラーでリビルト交換予定、お代(95,000円)は既にいただきました。

　詳しくは、整備手帳にupしていこうかなと。