三田のブログ一覧

　4月に愛車のフロントマフラー交換にディーラーに持ち込むも、多少長さが短いことや、リアーマフラーフランジの排気漏れで断念しました。

　自宅でリアマフラーを外そうとしたら、フランジが崩れ落ちました。

　思案した挙句、パイプと太鼓は、いきていたので、ネットでフランジを購入、純正はプレスのフランジが差し込まれ溶接、購入したのは、8ミリの型抜きなので、しこしこ削ってはめ込み溶接、一応角度は合わせたつもりでしたが、後方からみて少し左下がりになってしまいましたが、ついたので良しとしました。



　と、ここから本題、

　マフラー交換後、早朝に試走、どうもふけあがりがギクシャク、何日か何回か試走、VVLのつながりが良くありません。

　原因をかんがえつつ繰り返し、ディーラーに診断の予約をいれました。

　入庫までも考え、原因がなんとなくわかりました。
　故障ではなく、原因は自分自身です。

　マフラーがもげてから２か月走っていません。また、ころなや忙しさでその前もあまり長距離ドライブもしてませんでした。

　Sunnyをフル加速で走らせるためには、確実なクラッチミートとアクセル操作が必要だったんです。

　実はコロナ中、履物をクロックスに変えたんです。

　スニーカーで運転すると、意外に良い、スニーカーも底は固いが、厚いスポンジが敷いてあります。
　そこで、もっとクッションの無い、底が固いゴムのベンハースリッパを購入、運転したところ、クラッチミートもアクセルタイミングも良好、VVLの切り替わりもスムーズ、8000回転。

　このところ、ウレタン底の靴や、仕事や週末と毎日keiや、会社のオートマを運転するので、気にしてませんでした。

　無意識での、クラッチ、アクセル操作が、ウレタンの沈み込みでズレ、足裏への反力も緩慢となります。　



　クラッチとハンドルが重い愛車は、足腰の衰えも大敵ですが、履物も気にする必要がありました。

　思い起こせば、昔はウレタン底はあまり履きませんでしたが、長距離を走れば、肩こりのほか、クラッチミートも甘くなるとなんとなく感じていました。

　一応、ディーラーの点検で異常はありませんでした。