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2019年05月10日

“世界に一個”の自分専用車高調で、FD3S RX-7の走りが激変!!

夏日になるという
天気予報を見て、
シャツは半袖を着てきた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
FD3S RX-7の車高調の交換を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

クスコにお願いして製作した
スペシャルバージョンに
RX-7のオーナーは
大満足だったようですが、
それまで使っていた
クスコZERO2が
ここまでがんばってくれたのにも
びっくりです。
それでは〜

「コクピット55」より、
「“世界に一個”の
　自分専用車高調を作っちゃいました！
　RX-7（FD3S）に特注クスコスポーツSを取り付け」

本日ご紹介するのは、
20年以上前からのお付き合いになる、
RX-7（FD3S）にお乗りの“超”常連さん。

ちなみに今回は、
「最近、段差を越えるとゴトゴト音がするし、
　少しフワフワした乗り心地になってきたから、
　車高調を新しいのに換えようと思うんだけど、
　いい足ないかな～」
という、車高調リフレッシュのご相談でした。

そこで、まずは今装着している車高調
「クスコ ZERO2」の購入履歴を調べてみると
購入日は、私もビックリの「2003年2月」(・_・;)

なんと！15年以上も経過しているじゃないですか！
ちなみに、そんなZERO2を取り付けたのは、
入社してすぐの若かりし私・・・(>_<)

青年も15年たてばオッサンになるように(T_T)
もちろん車高調だって15年も経てば
劣化しちゃいますよね！

そこで、すぐさま車高調リフレッシュ計画が
始動したんですが、
クスコファンなオーナーとカタログを見ていると、
RX-7用のラインナップは、
複筒式で街乗り用のストリートシリーズと、
単筒式でサーキット用のスポーツＲ。
今まで付き合いの長いオーナーの
性格や好み、走り方を考えると
「ストリートシリーズでは物足りないし、
　スポーツＲだと硬すぎ(>_<)」

ちなみに、そんなラインナップを見たオーナーも、
「スポーツＲはハードレートだから、
　やっぱりストリートZERO Aかな」
とあきらめてたんですが、
そこであきらめないのがコクピット55のこだわり！

すぐに、当店ではおなじみの
一流サスペンションメーカー「クスコ」に連絡して
「街乗り用の単筒式って作れませんか？」と聞いてみると、
なんと！なんと！
クスコが誇る“超一流エンジニア”の方から
「オーナー仕様のスポーツＳで作りましょうか？」
という、うれしいお返事が！（＾－＾）

そこからオーナーと何度も何度も打ち合わせをし、
スプリングレートや減衰の仕様を決め
発注後、オーナーと待つこと約1カ月。

ジャジャーン！
オーナー仕様で製作された、
“世界で一個”だけの「クスコスポーツＳ」が到着です！

ちなみに箱には、
特注を表す「マル特」の記載もありますし、

もちろんスプリングは、
クスコ自慢のブルースプリング！

そんな特注仕様のスポーツＳを
ずっと眺めていたいんですが、
早く乗り味を確かめてみたいんで、
早速取り付けにかかっていきましょう！
まずは、当時減衰力5段調整だった
クスコZERO2を取り外し、

15年の進化を確かめるために、
横に並べて比較しながら、
（左：ZERO2　右：スポーツS）

15年経っても、オイル漏れが全く無かった
クスコの信頼性に感心しながら、

今まで何度も経験したRX-7なので、
サクサクっと取り付けると
ついに！こんな感じで完成です！

フロント

リア

そして最終仕上げは、
オーナーの走り方に細かく合わせた
当店こだわりの「匠アライメント」。

そんなアライメントが終了後、
減衰力を何度も調整して納得の乗り味に仕上がると、
今回のスポーツＳ取り付けは全て終了となりました。

そこから数週間後
いつも通り作業をしていると、突然オーナーが来店！
「もしかして、なんか不具合？(・_・;)」
と心配しながら近くに寄って行くと
「朝子さん、この足メッチャ良いよ！
　本当に良い！」と大絶賛！（＾－＾）

高速での複筒式には無い安定感や、
レスポンスの良いハンドリング
さらに街乗りでの快適性など、
どれをとっても大満足されているとのことで、
それをどうしても私に伝えたくて、
わざわざお店に寄ってくれたみたいです。
私も本当にうれしかったですよ！（＾－＾）

今回は、何度もご来店いただき、
本当にありがとうございました。

以前に比べ、かなり台数は少なくなりましたが、
“ザ・スポーツカー”と言われるぐらい、
走りの楽しさを教えてくれるのがRX-7！
これからもずっとずっと、
大切に乗り続けて下さいね。
今後ともよろしくお願い致します。

この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット55へお願いします。

それとコクピット55のホームページでは
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2019/05/10 10:01:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン

2019年05月10日

32GT-RからW126 Sクラス、プレジデントまで、気持ちよく走るためにアライメント調整。

W124、W126、W201時代の
メルセデスが懐かしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
いろいろなクルマの
アライメント調整の様子を
コクピット城南の
レポートでご紹介します。

すんごい深リムの
ロリンザーのホイールを履いた
コンディションのいいW126から、
プレジデント、32GT-Rなどなど
今回はレアなクルマも登場。

アライメント調整なら
コクピットにおまかせください。
それでは〜

「コクピット城南」より、
「アライメントリポート」

アライメント調整の様子を
ご紹介します。

とてもキレイにしている
懐かしいメルセデス･ベンツ
W126 Sクラス。

タイヤ＆ホイールを交換後、
アライメント調整いたします。

クルマの下回りもキレイに
メンテナンスされているので、
アライメントもスムーズに調整できました。

これまた懐かしいクルマ、
インフィニティQ45ベースの
日産プレジデントです。

このクルマも、
とてもキレイにされてますね～！

けれどタイヤ交換時に、
タイヤが偏ったすり減り方をしていたので、
アライメント調整も一緒にいたします。

測定すると左右のフロントのトウが、
著しくズレていました。

続いてはゴルフヴァリアント。

足回りの部品交換後、
ステアリングの中心がズレていたので
アライメントを調整致します。
フロントのトウ調整でバッチリ治りました！

ピカピカな、R32スカイラインGT-R。

アッパーアーム、Rアスクルリンクなどなど
足回りのパーツを交換した後に
アライメント調整で最終セッティング。

常連様のランドクルザープラドは
フロントの足回り修理後の、
アライメント調整です。

フロントキャンバー・キャスター・トウの調整で
最適化できました。

アライメントのズレって、
足回りの修理やローダウンの時だけでなく
駐車時に輪止めにぶつかる、縁石を乗り越える、
道路の凹んだ面を通過するなど
普段の運転で起こる、
小さな衝撃の積み重ねで徐々にズレていきます。

そのためアライメント調整は
クルマやタイヤの性能を最大限に発揮するため、
どんな車にも必要なんです。

走行距離が多い方、
今まで一度もアライメント調整をしてない方
適正なアライメントで
安全性・快適性・経済性の改善にもなりますよ～

いかがでしょうか？　(^.^)

この記事紹介は
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Posted at 2019/05/10 08:01:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記

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「イエロー×パープルが目印。ショックアブソーバーとスプリングのマッチングを追求した“KYB ローファースポーツプラス L-KIT”で足回りをリフレッシュしました。お財布にやさしい設定もすごく魅力的です。 http://cvw.jp/b/2160915/47744085/」

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