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ホルツの極細筆

かなり前に買いましたが
タッチアップでは
綺麗に使えるレベルで無く
放置小物でした。

が

樹脂コートを細部に塗り込むには
最適である事が判明(笑)

ボクスターのリアウインドウ周囲に
1～2mm幅の黒いコーキングがありますが
ここをコートすると
黒さがハッキリ

ウインドウ周りがシャキっとしました。

ボクスター乗りの皆さん
ワコーズのコート剤と一緒にどうぞ～

981ボクスターは
完成された美しいデザインで
今だに惚れ惚れします。

走りはオプションでの差が出てしまいますが
可変マフラー付きでの【スポーツプラス】モードは

ただ直線を加速して、
減速するだけでも楽しい。

さらに「ボクスター」なのでオープンにできます。
1人で運転する際はほぼ
【スポーツプラス】モードにマニュアル変速をセレクトし、
屋根はオープンにします。

加速時、上空に広がる4千回転以上でのNA6気筒の快音。
減速時、自動ブリッピングとミスファイア音。
んも～楽し過ぎ。

私は幸運な事に
最新のフェラーリやランボルギーニ、
マクラーレン等のスーパーカーを運転する機会がありました。
これらのクルマはボクスターをさらに上回る官能性を持ち合わせ、
驚くことに快適性すらも上回るレベルでした。
【コンフォート】と【スポーツ】のドライブフィールの変化度合が高次元で達成されている事が近年のスーパーカーのトレンドのようです。

この変化度合がスーパーカー程では無いにしろ、あの感覚を1000万を下回る価格で981を販売してしまったポルシェは「安く売り過ぎた」と思ったのでしょうか・・・
781ではデザイン完成度と官能性を意図的に下げたようにしか思えません。

珍しく長々と書きましたが

981は無駄に良く出来ている
と言いたかっただけです(笑)

まあ

自己満足にも
程がありますが(汗)

変わった場所は
あそこです

・・ほら

あそこの材質が

アルカンターラにww


想像以上にあまり変化無いなあ～
と思ったのですが

肘置いた時
肘が滑らないで楽！

良かったかも！？

近年
よく見かける
ハイレゾ音源

先日取付けたツイーターも
ハイレゾ対応ですが

再生機も
ハイレゾ対応機で無いといけませんし

ハイレゾ音源のダウンロードも
なかなか高額なので
既にCDを持っているアルバムなんぞ
買いなおす気にもなれません。


クルマのハイレゾ化・・・

完成する日は来るのでしょうか
(あまり必要性を感じないけど)