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二日続けて公園に行ってしまいました～　＾＾；；；；；

今日は、思いもよらぬ寒さで鼻水が止まりませんでしたが、なんとか、無事キャリパー＆パッドの交換が完了しました＾＾

しっかし、こんなに寒いんだったら、タイムアタックシーズン終了にしなければよかったかなぁ。。。＾＾；

そろそろキャリパー交換の時期かも～って事で、去年の夏に手に入れたキャリパーをオーバーホールしました＾＾

中も予想通りかなり綺麗な状態で、満足満足♪

それにしても、熱の入っていないシムの掃除って楽でいいですね～＾＾
こんな風になっちゃうと、全然綺麗になりません＾＾；；；

毎度おなじみ（？）の純正キャリパーです＾＾；

前回オーバーホールから1年たったので、そろそろオーバーホールでも。。。　と思ってましたが、手元にあるキャリパーがちょっと心配なので、某奥調達しちゃいました＾＾

外観を見る限り、今回のキャリパーはなかなかGOOD♪　グリスの状態、パッドの減り方、ダストブーツの状態、アシストスプリングの状態、どこを見ても、今まで見てきた中で一番綺麗でした＾＾　分解するのが楽しみで～す＾＾

ちなみに一個2,000円でした＾＾

予定通りいつもの公園に行ってフロントキャリパーを交換してきました♪

写真は、引きずりが発生していた右前輪のブレーキです。　内外のパッドが同じ様に斜めに減ってますね＾＾；；
水色○部分のダストブーツが妙な格好をしていますが、こちら側のピストンの動きが渋かった為に、パッドが偏磨耗してしまったのかもしれません。

パッドが今回の様に回転方向に偏磨耗すると、パッドの角度と同じ角度（ピンク点線）だけシリンダーASSYが傾いてしまい、スライダーピン（ピンク実線）が☆部分で強干渉し、ロック状態になってしまいます。これを開放するには、ピストンが有る程度戻る必要があるのですが、ディスクブレーキのピストンは、シールゴムの変形分しか戻る事が出来ず、常にパッドがローターと干渉している状態になってしまう様です。（と勝手に想像して書いておりますが、実は、ピストンが全く戻らないのかもしれません。。。　そのうち分解してみま～す＾＾；）

ちなみに、今日交換したキャリパーは、ブレーキの引きずりが起きないように
　①ピストンを２個いっぺんに外してシリンダー内をクリーニング
　②ピストンをコンバウンドで研磨（タミヤコンパウンド・仕上げ目を使用)
　③ピストン組付け後、エアでピストンの出具合を確認
なんて小細工をしてみました＾＾

さてさて　どうなることやら。。。。　（・・；；

フロント右ブレーキの引きずりは相変わらずで、普通に走っていても、ホイールがかなり熱くなってしまいます。。。　（－－；；


このままサーキット走行は絶対無理～という訳で、３回目のキャリパーオーバーホールです＾＾；


このキャリパーは、フロント左の外側パッドだけが異様に減るという問題を抱えていましたが、分解してみた所、スライダーピンの動きやグリスの状態に変わったところは見受けられませんでした。もしかしたらローターのヒートクラックが原因だったのかもしれませんが、念の為、新品のスライダーピンで組み立てる事にしました。＾＾


明日はいつもの公園で。。。。　＾＾；