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  9. プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③ [ロッキード]

ロッキードの愛車 [日産 フェアレディZ]

   

整備手帳

作業日：2020年11月29日

プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③
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プラグの取り外しと、取り付けには14ミリの薄口プラグソケットを使用します。
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磁石内臓なのでプラグがくっついて作業性良好です。
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プラグを外してみると、デンソー製のイリジウムプラグが純正品でした。
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プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③
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焼け具合を見てみると、ほとんどカーボンは付いておらず、むしろ少し焼けすぎ？な感じがしました。
まあ電極も溶けてませんし、これぐらいは許容範囲でしょう。
コンピューターも現車合わせでチューンしてあるので元々燃調はベストだったと思われます。
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プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③
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新しく取り付けるプラグはこちら。
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プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③
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NGKとデンソーの違いこそあれど、電極の形状は同じでした。
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プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③
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新品のプラグの締め付けトルクは、ガスケットが底に付き、固くなったら半周だけ締め付けて止めにします。
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プラグ＆ダイレクトイグニッションコイル交換③
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プラグの外れた穴から中を覗いてみると、ピストンが見えます。
銀色の部分も見え、内部は比較的綺麗で安心しました（＾＾）
④に続く。
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