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３月２０日の日曜日

念願だった菅生の耐感１８０minに参戦してきました。



今回こそはしっかり睡眠を取ろうと心掛けたものの、眠りに入って１時間後に目覚めてしまい・・・
そのまま朝を迎えてしまいましたｗ


待ち合わせは第２ゲート前。６時半に集合して仲良くパドックへ。

タイヤ交換などの走行準備を済ませて７時半から受け付け。

参加は２５チーム。我々のゼッケンは８番です♪


チームは４台体制。


ＡＣＶのお客さんであるＫさんのＤＣ２＆ＳさんＤＣ５。とてもカッコいいですね♪
ＫさんはＤＣ２を１５年所有されてるとの事。マシンから愛を感じました。



私の旧友であるⅠ君のＡＰ１。彼はレース初挑戦です。



そして私のＡＰ１。
左の奥に居るのが自前のレースクイーンｗ

因みに、まだこの時点では出走順が決まってませんでした（爆）


パドックをビデオカメラ片手にウロウロしていると、そこに懐かしい顔を発見。


以前一緒に働いた事のあるＮ君がＥＫで出走するとの事。しかもお父様もＡＰ１で参加です。

因みに右後方に映っているアクティバンは友人のＴさん。
今回は私のサポートをしていただきました（感謝）



３周の慣熟走行を経て、練習走行開始。

Ⅰ君→Ｓさんの順で出走して、その後が私の番。最後はスタートドライバーのＫさんの予定。

しかし、いざ私の番になったところで、２～３コーナー間でエンジンブローした車両が発生。オイル処理の為に赤旗中断（泣）

残り時間も迫ったところで赤旗解除。
Ｋさんの走行時間を残すべく５ＬＡＰ程度走行してピットに戻る。

いやはや、今回の愛車は以前にも増してミッションが引っ掛かる・・・
フルブレーキングすると車体が左右に乱れる・・・

でも、中間タイコを取っ払ったマフラーの排気音は素敵だｗｗｗ



Ｋさんの予選も無事に終了して１３：００に決勝がスタート。

今回の持ち時間はＫさんがスタート＆ラストで５０分、２番目に走行のＳさんが３０分、３番目のⅠ君と４番目の私が４０分の予定。

１本目の走行を終えたＫさんのＤＣ２からベルト鳴き・・・オルタネーターのトラブルでした。

そこに我らがスーパーメカニックが登場♪
応援に来ていた方のＥＫからパーツを拝借してサクッと治してしまいましたｗ



途中、軽いハプニングによりⅠ君と私の走行時間が５０分に延長。

決勝中はＳＣが２回も入る状況になりましたが、チームの皆さんの堅実な走行により、Ⅰ君の走行終了時点でクラス２位まで浮上・・・

出番を待つ私は、応援に来ていただいた友人達から猛プレッシャーを受けるｗ



そして、思いっきりシートベルト装着に手間取るｗ


５０分の走行を考慮して回転は控えめ、ストレートは６速を使うもシフト渋くてダウンが厳しい。

前夜寝ていないので操作もかなり遅れ気味ｗ












私の走行も無事に終わり、ラストのＫさんにバトンタッチ。

そのまま総合７番手、クラス２位でチェッカーを受けました♪



そしてゴール後のパレードランにもレースクイーンと参加ｗ




寒いのにオープン。ゆっくり走るのって意外と難しいですねｗ



何はともあれ、接触や大きなマシントラブルも無くて良かったです。

いやぁ・・・耐久レースって面白いんですね♪

また機会があったら参戦したいと強く思いました。



でも・・・ミッションは修理しないと走れないなぁ（遠い目）

耐感１８０ｍｉｎまで残すところ僅かなので、本当は徹底的にＳと戯れたいところ。

でも、１４日はホワイトデー。

車漬けの私に長年付き合ってくれている彼女にささやかなお礼をと、柄にも無く可愛いケーキを買いました♪

買ったのはこれ。





ハートがいっぱいｗ

ラブリー過ぎて、選んだ自分が恥ずかしかった・・・

そんな中年の恥じらいを他所に、彼女は目の前で約７５％を一気食いｗｗｗ



そんなところに、注文していた７１Ｒが届く。

もう一度ＺⅡ☆を履こうかと悩んでいたが、７１Ｒを履き熟せなかった男と認めるのも悔しいので根性で再度購入。

でも、予算が厳しいのでリヤ用に２本だけ。フロントは劣化＆溝無しで今回だけは乗り切ろうかと。



本日はタイヤ組み込みの為に今回も某ピットに潜入。

ついでにタイヤ運搬用に借用した、親父のフリードのオイルも交換。





タイヤ積める車っていいなぁ・・・って、しみじみｗ



夜は彼女の両親と食事会。

何を隠そう、付き合って５年目にして僅か２度目の交流・・・

決して、避けていた訳ではありません・・・・・本当です！ｗ



場所は先方の希望で焼き肉屋へ。自宅から１ｋｍ程度の射程距離（汗）

テーブルを囲んで緊張のスタートです。

正直、グリッドスタートの方がマシだと思いました（爆）



お肉が並んで煙に包まれると、自然と会話も弾んであっと言う間に２時間が経過。





でも、あれですね・・・・・

家族って良いものだと改めて思いましたｗ

私、今月の２０日のＳＵＧＯ耐感１８０ｍｉｎに出る事になりました。

お世話になっているお店のお客様が出場されるという事で、同じＳ乗りの友人共々チームに入れていただきました（助かりました、感謝！）

なにしろ初めての耐久レースなので、全く勝手が分りません。

期待と不安ってヤツですねｗ

雨降ったら誘導係にでもなろうかな←根性無し



とにかく時間も無いので、本日は終日メンテに勤しむ事にしました。

先日のプチ・ボディ補強でフィーリングが良くなったのを良い事に、性懲りも無く足回りをリセッティングする事になりました。

１月末の日光＆筑波の走行で露呈したフロントのバタバタを改善したい・・・。

あの時は、とにかくノーズが入らなくて参りました。

そして昨今は町乗りでもフロントがヒョコヒョコと小刻みに跳ねてしまう。



暫し思い返してみると、フロントのアッパーアームだけ古いまま・・・。

もしやブッシュが硬化して動かないのでは？？

新品を準備して、先ずは交換作業から。



新品はブッシュが黒々していて気分が良い♪

そして潰れ切ったボールジョイントのブーツが歴史を物語りますｗ





取り外しはアーム側のボルト２本とナックル側のキャッスルナットを外し、ダンパー下部のボルトを引き抜いてフリーにするだけなのですが、追加したブレーキダクトと大径化したブレーキローターが作業の邪魔をしました。

組み付け後はお約束の１Ｇ絞め。



そして次なる作業はリヤのバネ交換。

この半年の間で４回目ｗ

今回は初期の穏やかさと、懐の深さ？を狙って長いものを選択。



ＴＥＩＮ推奨の１２５ｍｍに逆行するように、１７８ｍｍをブチ込んでみました。





長すぎてネジ山使い切ってます。

もう車高調ではありませんねｗ



その他、スタビブッシュのグリスアップ、遊んでいたフロントのバネを０タッチに調整＆車高調整、エンジンとデフのオイル交換をして一応本日の作業は終了。



最後にアライメントを点検。



フロントは略狂い無しなので調整はせず、リヤのキャンバーとトーの微調整のみ。



片付け後に暫し試運転をしてみましたが、フロントのバタつきがかなり緩和されたのと、路面の外乱にもステアリングが取られ難くなって乗り易くなった。

古いブッシュは硬化してアームが動かなくなるんだと実感。

フロントの内輪に多少重さを感じるものの、バネの変更も悪くない。
今回車高も上げた事で本来のジオメトリーに近づいた為か、ノーズの入りに自然さが出てクセも無くステアリングも軽くなった。ロールも穏やかで気持ち良い♪接地性が良くなったので荒れた路面でもソコソコ踏める。



でも、いつもながら自分の評価は微妙だ・・・。

偉そうな口は、結果を出してからに致しますｗ