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春先に我がロードスター（NB6）のサスペンションを総リフレッシュした

オリジナルボックス（BSCフジノ）さんのところで
"ゼロタッチバネ"を組んでいただいた

バネ（部品代当時で4本4万円程度）
ロードスター純正ビルシュタインダンパーをオーバーホール&仕様変更
ブッシュを全て純正に
アライメントはトーゼロで依頼
（軽いネガティブキャンバーになってます）

減衰が必要最小限なためか、バネが硬くなった（フロントで2倍相当？）のに、むしろやわらかくなった印象で

だからといって、腰砕けとか、フニャフニャであるとか、そんなことはなく
コーナーでフロントがズブズブと沈み込まない（純正NR-Aバネ&純正比で圧側強めのダンパー比較）し、そこからの切り返しもスムーズに

街乗りでも、ブルブルっとするロードスターにありがちな揺れはあるものの、ある意味で路面と切り離された感じで、それは手応えとかタイヤの感触が希薄になったわけではなくて、路面からの入力が遠くなった感じ。だから、そんなに路面気にしなくても走っていける。小さなでこぼことか気にしなくてよくなった。

乗り心地の良さと、走りのキレが
高いバランス（テストドライバーじゃないのではっきりわからんけど？）で実現してると私は思います

車高下げてナンボな人はたぶん
いや、そういう人こそ、この世界を知ったら
純粋にロードスターを楽しめるんじゃないかと思う


低減衰だけど、夏の暑い日でも、大丈夫だった
（今回ここを言いたかった）

温度があがれば、ダンパーがゆるゆるになっちゃうかな？なんてちょっと心配だったけど、そこまでちゃんとチューニングされてます、ほんと、スゴいです

これまで暑く、日差しのある日なんか幌からキシキシと音が出てたけど、なんか、ゼロではないけど、ほとんどなくなった、ここも快適性アップです

なので、もっと乗り続けたくなり
エンジンのオイル漏れとか、燃料ポンプとフィルター、ブレーキクラッチのホース、いままで、見て見ぬふりをしてきたところにも手を入れました

いくら現代の車がよく出来ていても
やっぱりこの年代の、特に機械式のアクセルならではの車との一体感は気持ちがいい
コレ無くしてはもう生きていけないかもしれない…

もう一台、NBとかNAのスペアを持っていたいところだ