のんきお2のブログ一覧

　ローダウンスプリング装備のインプレッションもかねて、奥多摩に行ってきました。
　旧車会の日でしたが、到着が12時近くだったため、すでに旧車達は帰った後。

　しかし、今回も遭遇しました。濃い面々に。


　ACコブラ?　まさにコブラのような形状です。設計思想が外観からもうかがえます。
　大排気量高出力エンジンにより加速性能とトップスピードを重視した、戦闘機で例えるなら、重戦でしょうか。


　こちらは打って変わって、ロータスヨーロッパ、例えるなら、運動性能格闘戦重視の軽戦でしょう。


　ところで、ロータスの車名は、ヨーロッパ、エラン、エリーゼ、エスプリ等、"E"で始まるのは狙ってのことでしょうか。

　ローダウンスプリング　RS-R Ti2000を装備しましたので報告します。

　某ショップにて取り付け～アライメント調整まで行いました。
　作業時間は、朝10時から閉店18時まで、8時間もかかりました(実質は4時間ぐらい)。


アライメント測定中


　スプリングの諸元によれば、ノーマルに比べ20～25mm車高が落ちるとのことで、フォルム的には大変満足です。



装備前



装備後　見よ、この精悍なフォルム


　奥多摩でのインプレッション
　旋回中のロールが激減するものと想像していましたが、ノーマルに比べさほど変化なし(これについては、後日、ロールセンターという概念を知り、ローダウンによる路面から重心までの高さの減少よりも、ロールセンターと重心の距離の増加のほうが大きいため、結果としてロールしやすくなることを学びました。車の挙動はまさに物理そのものですね)。
　むしろ、ノーマルでのしなやかさがスポイルされてしまった感じで、旋回中に段差を踏むと、挙動が乱れてしまいます。
　特に、奥多摩周辺の道路は工事中につき、削った路面の仮復旧箇所が点在しており段差も3cm程度あるため、乗り越えるというよりは、ドッカンドッカンと段差にぶつかるといった感じです。