セッティング迷走中

今日はパル出撃♪

春の陽気でゆるゆるムード。
走らせていて集中力が続かない。

パルに来ていた少年が、マシンが不調とのことで診ることにしました。
アンダー傾向でテールスライドしづらい上に、一旦テールスライドを開始すると急にスピンする。
→タイヤの接地面を覗き込みながら、
フロントはタイヤ全体が接地するように。
リアはタイヤの内側のカドが接地するように。
（ただしゴム部分は接地しない）
キャンバーゲージで測ると、リアの方が１度ほどキャンバーが強い。
実走行すると、ややアンダー傾向が解消。

キャンバーゲージの数値で合わせるより、タイヤの状態に合わせてキャンバーを調整した試みでした。
今のところまだ謎は残されたままなので、本当にこの方法が有効なのかどうかはもう少しテストを重ねてから判断する必要があります。
→2007年5月18日追記；このキャンバーセッティングの方法は間違いのようです。
・・・真似しちゃダメです。


アンダー傾向になったら樹脂リングを交換するという定番の方法があるが、
お財布のことを考慮し、アンダー傾向となっても扱いやすいようにしてみる。
Ｆワンウェイ＋センターダイレクト＋Ｒデフロックだったのを
Ｆワンウェイ→必殺☆差動制限式フロントワンウェイとする。
つまり、Ｆボールデフ＋センターワンウェイ＋Ｒデフロックと同じ効果。

アンプのハイポイントを変更。
プロポのトリガーを８０％くらい引いたところでフルスロットルとなるようにアンプを調整。
これで、ドリフトのきっかけをつくりやすくしてみる。

これでテスト走行してもらったところ、扱いやすくなったと言ってもらえました。
（全ての調整内容は説明しておいたので、戻そうと思えば戻せるはず）

さて、肝心な自分のマシンの方は、、、
迷走中です。
２００６年５月からアンダー傾向のマシンでずっと練習してきたので、この経験がある意味邪魔しているのかもしれません。