Ryotoのブログ一覧

納車されて12日、600〜700km位乗りました。先日、よくドライブするお山へ行ったりして少しずつ課題などが見えてきました。

まずは車体↓

・タイヤ&サス&アライメント&ブッシュ(足回り)
これはなるべく早めの対策が必要。タイヤは食い付きが話にならない。特にウェットでの安心感0。RS純正ホイールは街乗り〜お山で使う予定だから、ミシュランのパイロットスポーツ3かコンチネンタルのエクストリーム コンタクト辺りが候補。

・サス
幾ら名門ビルシュタインとは言え14万キロモノなので、ヘタリが気になる。段差や繋ぎ目で振動を吸収してない。高速コーナーもフラフラしてる。
アッパーも駄目なようで、コトコト音がする。

・アライメント&ブッシュ
直進安定性が悪い、ステアリングが取られる、常にステアリングで微調整してないと怖い。アライメントが狂ってるのとブッシュがヘタって、動いているかと思われる。

・ミッションオイル
最後にいつ交換されたのか不明だし、引っ掛かりが気になるから、1ヶ月点検時に交換予定。

・シフト インシュレーター、ダストブーツ交換
ロードスターの持病的な物で、シフトブーツや周りに熱を持つからダストブーツが破けてるかと。

・メーターランプ交換
玉切れでタコメーター5000rpm以上が夜に見えない。1カ月点検で交換予定。

・アイドリング不調
これは本日、主治医に相談済み。スロットルバルブの汚れが落としきれてないかもしれないとのこと。1カ月点検で掃除予定。

以上が今の気になるところで、早めに手を入れたい部分。

ドライバーの課題は…走り込むしかないです。

帰宅してからとりあえず、磨きました。


ステンレスのサイドシルプレートが移りサビや汚れ？が酷かったからピカールでゴシゴシやりました。
さすがに新品とまでは行きませんが、まぁまぁ綺麗になったかな。

次にホイールを磨きました。








ダスト焼けが気になり…ホイールクリーナーをじっくり浸透させてからブラシでゴシゴシやりましたが、これは時間掛かるな。。

多少は綺麗になったから、時間掛けてゆっくりやればもっとピカピカになるんじゃ無いかと期待しながら、合間合間で磨き続けようと思います。

今日は予定より、30分程早く帰れたので、ポジションランプの交換とルームランプの交換と車内清掃、フロアマット洗浄をしました。

少しずつ、チマチマと、自分好みに、小綺麗になればなって。(^^;;

作業自体は至って簡単だし、休みの日には色々とやりたい(車磨いたり、片付けたり、GCのパーツを出品したり、出かけたり、練習がてら庭木の剪定とか)ので…帰ってきて、そのまま作業しました。

今迄は、壊したり、元に戻らないと嫌だなって思って自分ではやりたくなかったけど、自分で出来る事から少しずつではありますが、やってます。

次は洗車と油膜落とし&ガラスコーティングかな。

問題はお金を使うメンテとチューニング。

必要なところからだけど、必要なところ、やりたいところが多すぎる…

タイヤ&アライメントはもちろん見直したいし、運転しやすい様にシート&ステアリングも変えたいし、もうガタガタなサスやブッシュをリフレッシュしたいし、サーキット行く前にロールケージ組みたいし、気分をより盛り上げるマフラーも変えたいし…改めて見ると外装の痛み具合も気になるし…

じっくり妄想しながらやってきます。

久しぶりのマイカーを手に入れて、2日目。生憎の天気でしたが、少し触ってみたのと、ドライブして来ました。

まずは家に転がってるLEDランプの取り付け。調べてみたらサイズも合ったので、ルームランプ、ライセンスランプを交換しました。

ルームランプはサクッと交換、ライセンスランプのカバーが経年劣化でくすみ、ツメが割れてたから要交換ですね。何とか取り付けは出来ました。

他にもポジションランプもサイズが合うので、GCに付いてるやつか、家に転がってるLEDが使えるので、次の機会に。

PIAAとベロフのLEDしかないので、これだけでも、約1万円分の節約チューニングが出来ます。

その後はSABに買い物に行き、そのまま帰る気は起きず…高速ドライブをしてました。箱根や道志の方は時間的に諦めました。。

SABを出たのが4時過ぎだから、混んでるかな？って思ってたら、案の定の混み具合w

大黒の方へ回る予定を変えて東名→圏央道→中央道ドライブをしました。(こっちも混んでましたが。)

まだ、2日目で走り込みはしてませんが乗った印象を。
↓

・動きが軽い。街中でも軽快だなって感じる。GCも軽い部類に入りますが、遥かに軽快感があります。

・手首の返しで入るシフト、確かなシフトフィーリング。完璧とは言えませんが、GCから乗り換えるとなかなか気持ち良いフィーリングです。ストロークも丁度良いクイックシフトで、シフト操作を無駄に行いたくなる。

・周りからも「GCからの乗り換えだとだいたいの車は遅く感じるよ」って聞かされてましたが、充分なパワー。高速も問題無し。

・GC8(4WD)がいかに楽だったか判る。特に今日みたいな日は4WDがいかに楽か判る。
アクセルを10段階位でコントロールする必要がある。運転を一から見直す必要がある。料金所からの加速で簡単にリヤが滑って驚いた。

・足回りのリフレッシュが必要。変に流れるから、特にアライメント&ブッシュの見直しが必要。シャキっとしたフィーリングを出す為にエンジンマウントやLSDマウントも。

・シフトの中のダストブーツやらを交換する必要があるかも。走行中にシフト周りが熱を持つから、調べてみたらロードスター持病の経年劣化の様。

・幌は補修して貰ったけど、いずれかは要交換。漏れは無いけど、怪しい。

・純正シートは頭上が窮屈で、ホールドが皆無。純正シートもやれてるし、ローポジレール、RECAROのフルバケもいずれかは導入。ステアリングは交換予定。

・たっぷり愛情を注いで、コツコツ綺麗にしてやる必要がある。自分で出来そうな事はやってみる。

2日目での感想は以上です。

POTENZA RE-71R。195/50R 15インチを注文してしまいました。

格安で新品が手に入る事になり、躊躇う事なく購入…まぁ、いつかは必要になるし…RE-71Rは素晴らしいタイヤだし…

肝心のRS純正ホイール(205/45R 16インチ)のタイヤも変えなきゃなのに、何やってんだか…