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なかなかいいね～♪

県内にMTはないようなので
近場で乗ってきました。シルバーのCVT。

担当さんがお客の対応で同行できないとゆうので
好き勝手走らせて頂きましたよ、ええ。

3つのモードは
それなりに体感が違いますね。

それと
やはりパドルシフトはフツーのMTとは感覚が違います。

メーター周りはかっこよくて、かつ分かりやすく見やすいです。
ステアリングに様々な操作ボタンがあって、楽しいですね。

結果、CVTでもアリだなーと思いました。楽で。


信号待ちで並んだ新型プリウスのサラリーマンに
ガン見されまして
いいだろー、CR-Z。オレのじゃねぇけど。などと思ったり。
楽しいクルマでしたよ。

乗り終わってふと気付いたこと
・・・これ、ほぼ２シーターなんだよなー・・・
ああ、子供乗せられない。。。


それとCR-Zについてるストレーキ
リアはすごい小さい。幅も。申し訳程度でした・・・
これ、意味あんの？と聞いちゃうくらい

フロントはほぼ中央からタイヤまで、ハの字に伸びてるような形状でした。
マネしてみようかな・・・とただ思っただけ。

取りつけてから2週間たちましたかの？


インプレとしまして

・タイヤの接地感の向上
・ステアリングの戻りが強くなる
・高速で安定する
・ロードノイズの減少


と、ちまたで言われてる効果を
感じることができませんでしたー＾＾
鈍感なんですねーきっと。

ロードノイズは若干小さくなったような気もするけど
窓開けると、今までは聞こえてなかった音がしてるような気もするし…

やはりある程度、底面をフラットにしないとダメなのでしょうか。
流れを考えずただ四角い板を付けただけですからね…
それともでかすぎるのかな。
ギャップで削れて丁度良いサイズになってはきてるけどｗ


もしくは、走る前から体感できそうにないと言ったので
マイナシーボ効果が働いているのでしょうか＾＾；



あとは、通勤のみで（がんばって）12ｋｍ/L越えたら
燃費向上には効果ありということで、今しばらく様子をみます。