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イイね!
2020年03月08日

今日も仕方なく作業しました

今日も仕方なく作業しました こんばんは。

きょうも呑んでます。
早朝ランも、花粉とお付き合いしながらほどほどに走っています。

5月の連休までは花粉との戦いが続きます。

終業後は不健康なER34をいじりました。



とりあえず点火プラグ外してみました。



一時間ほどで摘出終了。



いつもながらRB25のプラグ外しは、めんどくさいです。



一番のプラグホールには、オイル溜まってます。



9番のレーシングプラグは、6本すべてくすぶっていました。
特に一番のは不健康です。

インテークパイプ内はブローバイがいっぱい。



ブーコンのバルブユニットへの配管のエアフィルターは、ミニサーキットひと枠で汚れています。



オイルレベルゲージでのオイルレベルから察すると、オイルは200~300mlくらい消費されたようです。



健康な状態にする良いアイデア思いつきません。

とりあえず帰ってフロネル。

おやすみなさい。






ブログ一覧 | ER34 | 日記
Posted at 2020/03/08 19:05:56

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この記事へのコメント

2020年3月8日 19:25
こんばんは

かなり心配ですね。
ヘッドの組み直しが疑われそうですが原因が見つかるとよいですね。
コメントへの返答
2020年3月8日 20:19
こんばんは。
この先は開ける必要あるような予感。

本業に障るので、開けるのは避けたいと思います。

プラグ外したついでに、圧縮測定検討してみます。
いつもながら、アドバイスに感謝しています。
2020年3月8日 21:13
こんばんは。
いい話ではないですが、このブローバイの量は僕のエンジンブローした時と同じくらいです。
圧縮を計るゲージはアストロで3千円くらいでしたので是非測って下さい。
1基目のエンジンブローはブローバイの量が増大したままサーキット走行を続けた結果、3番の圧縮がゼロになり異音がしましたが、2基目はブローバイが吹き出した時点で圧縮は9Kでした。10K下回るとブローということでしたが、アイドリングが若干乱れる以外は不具合なく、そのまま1年間街乗りやロングツーリングも問題なくこなせました。
エンジン開けて診てもらった結果は燃調があってないことが原因のノッキングによるブローでした。
これ以上は高回転まで回すことなく原因追求された方がいいと思います。
コメントへの返答
2020年3月8日 21:43
こんばんは。
適切なアドバイスありがとうございます。
やはりブローの可能性大ですね。
経験者のご意見は、説得力あるのと同時に、自分のに良く当てはまっています。
sinkitiさんのコメントにも返したとおり、自分では開けないつもりです。

車屋さんになげます。

ついでに、クロスフローへの妄想ふくらみます。

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