つるべじんのブログ一覧

こんばんは。

いつものように呑んでます。

一昨日、始業前に豚汁の材料を調達しにいつもの直売所に行ってきました。
帰ろうとしたら、エンジン始動せず。



家事中の女房にヘルプコール。

平身低頭で救出してもらいました。20分遅れで職場復帰。

感謝です。

昨年、サクションパイプとエアクリを社外品に換えたあと、燃調が薄くなったので、K定数を変えた記憶あります。

半年ぶりにnisをさわったので、そのあたりの事情を考慮せず、サクション変更前のECUデータを入れてしまったようです。

始動できなかった理由　・・・

K定数が小さくて、燃料薄め。
冷間時の始動では、始動噴射補正入るのでそれなり始動可能。
一定時間走行後の始動では、温度補正が少ししか入らないので，燃料薄くて始動困難。

こんなことを考えながら仕事して、昼休みにPC持って救出に向かいました。

新しめのECUデータとK定数を入れて、無事始動できました。



まかないの豚汁も無事完成。



終業後は、nisをいじりました。

点火時期を少し進めたのと、K定数を検討しました。

サクションとエアクリを換える前のK定数は357、換えたあとは440で差し障りなく走れていました。

アイドル時のAF眺めていると、510くらいにする必要ありそうです。

エンジンまわりの変更はとくにないので、この差は謎です。

もしかして、O2センサーの寿命がきたのかも知れません。

安心して踏めるまでにはもう少し時間必要です。

では、帰ってフロネルかな・・・

おやすみなさい。