クランク角センサー交換（185242k時）

先週、朝の出勤時に外環の渋滞が激しく、三郷から草加の下道も、クルマが多いのを覚悟で298の側道等を駆使して草加から外環に乗り、ハイペース?走行♪戸田東で降りて信号待ちで、停止したところでストール（汗）すぐさまエアコンオフ!再始動はすぐに出来たものの、なんかくすぶり気味で、ニュートラルで軽く煽ったまま停止、発進した後は、軽くノッキングして不安定。再度信号待ちでアクセルを煽らないとやはりストール（汗）うーん、熱&寿命でクランクセンサーがヤヴァイ雰囲気で、その後は、流れよく、会社まで到着しました。
帰宅時は温度の関係でしょう、全く異常なし。
その後は大人しくエアコンも控えめで通勤に何日か使用しました。


ネットで調べてみると、プレオのクランク角センサーは交換しにくく、手持ち工具でうまく取付けボルトが外れない・・補機ベルトを外すだの、クランクプーリーを外すだの・・で大変そうで萎えましたが、
たまには、面倒な整備交換作業も久々にヤルか!!
と言うことで、チャレンジしました!!

センサー自体は10ミリボルトで1箇所固定されているだけ。。
取り敢えず、使えそうな工具がありました♪

深め？のメガネレンチと、フレックス?コンビレンチです。
まぁそんな簡単にはいかないのでしょうね。。

ということて、センサーを部品商に注文。
2900円プラス消費税でした。
Dラーで買うと、もうちょいします。


今日は涼しい目でしたが、暑い中作業するのはシンドイので、みん友、GZG拓さん秘密？倉庫を借りました♪

センチュリーと向かい合っているのも変な感じですが、まずはジャッキアップで馬を掛けます。
バッテリー端子を外しました!!
右フロントタイヤを外します!!

センサーは、クランクプーリーの横？&オイルパンの上にありますから、アンダーカバーを外します。
3ヶ所ボルトドメで簡単に外れます♪

こんな感じね!!

カプラー部には、防水カバー？が被っていますね!

防水カバーをずらして、カプラーを抜いた状態。
新品センサーの形状を確認して
センサーの上の取付けボルトを触って確認。

あれ!?　この位置ならば、用意してある工具で十分外れるんじゃ(゜o゜;

でフレックスコンビレンチをあてると、ちゃんと噛んて、回せそうです。イザ、回してみると、工具の形状から、ボルトが見えていないと、ナメそうでなんとなく不安。。で、深めメガネレンチと首の深さが同じことに気付き、当てですがみると、普通に回せました♪♪

えっ!?　ネット情報だと、モータースの整備士の方でも苦労されている場合があるのに、こんなに簡単でいいのでしょうか??

左が古く、右が新品。

部品屋さんの話ですと、プレオのクラセンは、作業しにくいとやはりご存知で、Dラーですと、慣れた方で30分、普通はもうちょいかかるそうで、工賃は1時間でやるらしい情報をゲット。

リフトがあれば、誰でも30分以内で出来ると思います!!
・・作業時間を1時間以内にしましたが、さっさとやれば（笑）30分で終わりますね!

今回、ビックリするほど簡単でスムーズに出来たのは、深めメガネレンチの長さや角度（深さ）が丁度良かったのもあるのかもしれませんが、一般的な、ディープメガネ10ミリレンチです。使用したレンチは、アストロのものです!!

プレオ（もしかしたらNAエンジンだけかもしれませんが）のクラセン交換には、これ1本で大丈夫です♪

もと通りにして作業終了♪
ビックリするほど、スムーズに終わりました。

ついでに、下回り点検、異常無し♪

いい画像がないので、コネクターを外した状態のクラセン画像をもう一枚!!


ちなみに、カムシャフトポジションセンサーも同じ部品で用意してありますが、敢えて様子をみて、金曜日にでも交換してみます。・・年式、距離からして同時交換が望ましいはずです。


カムシャフトポジションセンサーが駄目ですと、突然エンジンが止まり、クラセンですと、くすぶって止まるようです。

補機ベルト外しは覚悟していたのですが、思いの他簡単に出来たので、アストロのディープメガネレンチを用意して自分で交換もあり!!かと思います。
鉄の棒にナットを付けるような、建築や機械用の貫通メガネがいいかもしれませんね!!