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DA64V エブリイ に、ブリッツ車高調！　その2：取り付け編

ずっとどうしようか悩んでいたのですが、
ノンターボ　3AT
DA64V　エブリイ
に、とうとう車高調を入れました！

色々ある中でどれがいいのか悩みましたが
アッパーマウント付属
全長調整、減衰力調整、価格(安価)で
ブリッツ車高調
BLITZ DAMPER ZZ-R



リフトアップが流行ってる昨今ですが、
私はやっぱり、車高は下げたい派！

とりあえずは、つるし状態(初期設定状態)でポン付
さてどうなるのでしょうか？

足回り前後4本　同時交換
車の下に潜ったりしますので、
馬を使って、確実に固定！



ストラット式　単純な構造のフロント



上部は室内ですが
直ぐ外せる内装



たいした重さでもないので
ジャッキで支えながら
1人でも取り外し可能でした



『アッパーマウント付属してません純正品をご使用下さい』
タイプの車高調ですと
ここから、純正ショックを分解して
アッパーマウント交換が必要になりますが、
ブリッツ車高調は
強化ゴムタイプの、アッパーマウント標準
ピロだと、ガチャガチャしそうなので、
強化ゴムってのよさそう！？　まだ硬い！？



ブレーキホースをオフセット？
させるブラケットが
ドッチ向きがよく分からず
これが一番苦戦した・・・



ブラケット以外は
悩む事なく、交換完了



リヤはホーシング式
AE86とかと一緒ですが、
当時86乗ってた時、
リヤの車高調なんてなかった・・・

ショックとバネが別体式の車高調って人生初です！
車高の調整のしかたがよく分からん！？

ジャッキでホーシング支えて
ショックのボルト緩めて
ホーシング下げて、スプリング外すだけ！



ですが、ここで注意！
ブレーキホースに注意しないと
下げ過ぎたら、切れちゃいます！
ホースギリギリぐらいまで下げれば
純正スプリング抜けました。



ローダウン用の
短いバンプラバーも付属ですので交換



スプリングとショックを取り付けて
リヤ回りも完了




ワクワクの設置！

つるし(出荷設定状態)で
思ってたより低い！
フロント45ミリ　リヤ35ミリ
ぐらいダウンしてる！


ビフォー


アフター




ビフォー


アフター



ビフォー


アフター



ちょっとこれだと
荷物運んだりで
低すぎると思うのですが、
どんなもんだか、少し走り回ってから
車高は調整しましょう。


乗り心地ですが
一番ソフト～5段ぐらいまでなら
ぜんぜん許せる乗り心地！

それ以上だと、ピョコピョコ
ザ！車高単！　強化サス！
って感じなる。
エブリイバンなので、LTタイヤってのが
そもそもの乗り心地悪くしてるのでしょうが

スプリングレートが少し固いのか？
プリロードかかりすぎてるのか？

長穴だったので
キャンバ―もめいいっぱい着けちゃったし

これだけ下がれば、トーもだいぶ変わってるだろうし

チマチマ、調整しながら
いいとこ探してみます！


でも、車高短はいいね♪



今回使ったジャッキじゃないですが・・・


ガレージ、倉庫、作業場
ジャッキを常時置いておけるスペースのある方
保管場所に移動させる必要のない方
は、できるだけ大型のタイプでしょ！
鉄/スチール製の高耐久モデルでしょ！

車イジリに必須のガレージジャッキ

ビックパワー！
デカイ車ならコレ！　3.25ジャッキ

デカイは偉い！
デカイはスゴイ！
大は小を兼ねる！
大パワーモデルにしとけば安心！

タイヤ交換、オイル交換、
整備、メンテナンス、車イジリ
車好きにとって、
ジャッキは必須アイテム！

黒いのはどうですか？
パワー自慢のスチールジャッキ


47キロと、それなりの重量ですので、
安定度は抜群です。
キャスターで移動ですので、
平らな地面を転がす分には問題ありません

が、

保管場所などの関係で、
使う度に、持ち上げる、家に保管しなければいけない
などの環境の場合は、大変かもしれません。

あくまで、ガレージ、庭、駐車場などに
置いておく場所がある方用と、お考え下さい。


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アルカン 3.25トン ガレージジャッキ
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デカイは偉い！
大は小を兼ねる！

スチール製で重いけど、
その分の見返り？もデカイ！

小型トラックまで上がる大パワー
安定度抜群！　耐久性抜群！

大は小を兼ねる！
キャパに余裕があるという事は、
余裕で上がる！　耐久性も伸びる！

ショップ様、業者様でも人気の
大パワーモデル！
3.25トン　ガレージジャッキ　フロアジャッキ

3.25トン　ガレージジャッキ！

一度、作業場、ガレージ、庭、駐車場に置いてしまえば、
持ち上げるまでの移動の必要ない方にとっては、

スチールの耐久性、安定性、パワー、価格
他のより、断然おススメ！



デカイは偉い！　大は小を兼ねる！
大きめのジャッキは、
上げるパワーもデカイですから
作業も楽です！

サイズ、容量の小さいのを買ってしまうと、
足りない時は、買い直すしかなくなる。
軽、コンパクトカーのみなら、
ここまでのサイズ必要ないかもですが、
車を買い変えるかもしれない。
知人友人のデカイ車を上げる
必要性が出る事もあるかもしれない。


キャパに余裕がないと、
ジャッキに負担かかる。
そうなると耐久性も下がる。

デカイは偉い！　大は小を兼ねる！

ただ、

普段は床/地面を転がすだけだからいいですが、
重量が50キロ級なので、
保管、収納、移動で毎回
持ち上げ、持ち運びが必要な環境の方は
注意が必要です・・・







悩んだら、『一番ゴッツイ』のに
しちゃえばいいんですよ！

大は小を兼ねる！


ジャッキ、どれにしようかな？
どのタイプがいいのかな？

悩んでるようでしたら、

デッカイの、一番パワーあるのにしとけば、

大は小を兼ねる！

一番ゴッツイの！　で、決めちゃいましょう！

トラックも上がる大パワー！
スチールジャッキで、

安定度、耐久性抜群！
当店販売シリーズ

一番の大パワーモデル！
3.25トン　ガレージジャッキ！

ガレージ、自宅駐車場、カースペースなど
スペース、保管、移動の制約がないのでしたら、
大は小を兼ねる！
軽自動車、コンパクトカー～
普通車はもちろん、ワンボックス、
重量級車両、小型トラックまでok！




最高位542ミリは、馬/ジャッキスタンドもかけやすく、重整備までできる！
足回り、ミッション、デフ、マフラー作業までやるなら
できるだけ、最高位の高いジャッキをおススメします！
大は小を兼ねる！
コンパクトカークラスだからと
大きいジャッキを使っていけないわけじゃない！

本領発揮は大型、重量級車両！

ハイエースクラスも余裕のジャッキアップ！

車好きには必須のガレージジャッキ

大は小を兼ねる！
大パワー　3.25トン　モデル！
47キロと、重量はありますが、
重量に見合った安定度！

重整備まで対応！　車高の高めの車も対応！
最高位542ミリまで上がるジャッキは
他には、あまりないですよ！

アルカン　3.25トン
スチール製ガレージジャッキ








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