いきなりですが、クラス優勝しちゃいました・・・。
応援頂いた皆様方には、感謝の言葉もございません。
当日は、誠に有難うございました。
おわり。
おいおい・・・。
スミマセン。今回も結論から述べようとしたら、勢い余って終わってしまうところでした(爆)
12月3日(日)、予告通り参戦してまいりました。SUGOではお馴染みの３時間耐久レース。
神頼みが効いたのか、当日はドライで気温も上がり、１２月としてはサイコーのコンディション。
えー、今回は非常に内容が濃いので、いつにも増して長いブログになりそうです。
読み物のお好きな方は最後までどうぞ。おキライな方はスルーでどうぞ(笑)
さて、結果は冒頭のクラス優勝、総合順位でも僅差の２位と、申し分のない結果でございました。
さらには自分の課題でもあった、戦闘機ＥＧシビックのシーズンベストも更新できました(^^)v
今回はスタート＆予選アタックを担当も、予選ではクリアが取れずベスト更新ならず(T_T;)
むむ・・・、残るチャンスは決勝ローリングスタートからの最初の数周のみ。
リアに熱が入って全開走行できる車両状態、かつバックマーカーが現れる前のクリアラップ。
その条件が揃ったＬＡＰが、決勝の３周目にやってきました。
走っていた本人は電光見てなかったので、ベスト更新に気付いてませんでしたケド(爆)
オマケに、なぜかスマホのＬＡＰタイマーもまともに計測出来ていないマヌケぶり・・・。
そのワンチャンスで出せた、ベストラップの車載動画がこちら。
この後の４ＬＡＰ以降はバックマーカーが現れ、ベスト更新は無理でした。
チームゼッケン１１番。しゅうさんがしっかり撮影してくれてました。有難うございます(^^)/
こうして今年のベストＬＡＰタイムは、１’３６”３８３に更新できました。
ＥＧに乗り始めて２シーズン、いよいよラジアル３５秒台を狙える位置までこれました・・・。
来期は、この１分３６秒台前半を安定して出せる走りと、３５秒台のベストを狙ってまいります(^^)
でまたこのベストタイムですが、
イベント当日のファステストラップでもありました。これも嬉しい結果でした(笑)
さて、タイムのハナシはひとまずおいといて、今回の耐久は仲間内４台での参戦でした。
前回ブログでメンバーのご紹介をしてましたので、今回は出走順にご紹介を。
予選とスタート担当の１ｓｔドライバー、ワタクシと戦闘機ＥＧシビック。
続く２ｎｄドライバー、まるる氏とＳ2000。さらに３ｒｄドライバー、私の弟と
以前ご紹介したＤＣ５。
ＤＣ５は本日がドライコンディション初走行です。練習も兼ねて、５０分の走行時間を割り当て(笑)
２番手まるる氏(語源は深いので今回も割愛)は、しゅうさんとずっと一緒に走ってきたエス使いです。
社長様の手により、今年の夏にフルチューンのＦ２０Ｃとスペシャル脚の本気マシンになりました。
ニューエンジンのパワーやトルクにも慣れてきて、先日のＮＯ.1でも１００秒切りのベスト更新でした。
まるる氏も弟も、今日のスティントではクリアＬＡＰは厳しいのでベスト更新は難しいと思われますが、
長時間の連続周回は鍛錬にもなりますし、安定したタイムを刻んで走ってくれるハズです。
そして、アンカーの４ｔｈドライバー、しゅうさんとコレも戦闘機、ＥＫシビック。
しゅうさんも先月のＮＯ.1で１分３７秒台にベストを伸ばしました(^^)v
今シーズンから乗り始めたＥＫシビック。さすがにしゅうさんも慣れるまでやや苦戦気味でしたが、
秋以降の後半は予想通りNO.1の上位陣に名を連ねてまいりました。
以上、いつもはスプリントがメインの４台でのチャレンジです。
ＥＧとＥＫは専用車両でナンバー無しなので、全車ラジアルタイヤですがＣ２クラスへの参戦です。
さあ、チーム名をどうしましょう？
うーん、４てコトは・・・カルテット？でしょうか。
てなワケで、チーム名は「ACV Ｒａｃｉｎｇカルテット」と相成りました(笑)
ＥＫの写真だけ後ろ姿にしましたが、
実は今回の耐感に合わせてナンバープレートカバーを準備致しました。
コレを夜な夜な、せっせと４台分作成しておりました・・・。
何気に悪戦苦闘しておりました・・・(汗)
でも、全車コレで統一感が図れ、チームの雰囲気も出るってモンです。
ＥＧもこの通り、後姿が引き締まってイイ感じになりました(^^)b
いやぁ、頑張って作った甲斐あったな。ベスト更新にクラス優勝だし(笑)
ちなみに、このプレートのアイディアをくれたのは、当日もずっとサポートをしてくれた８６氏です。
我々の気が付かないところを色々とアシストして頂き、本当に有難うございました。
さて、そんなこんなで走行前から段取りのあった耐感。決勝は３番手からのローリングスタート。
実はスタートドライバーの自分、ローリングスタートは初体験です(^^;)
ずっとグリッドスタートばかりやってると、ローリングスタートってやりにくいのね・・・(汗)
グリッドからのほうが気合入るなぁ(爆)
ともあれ１８０ｍｉｎ耐久レース、決勝スタートです(動画はEGのスティント30分です)
３年前のハイランド最終日以来の長時間走行、何気に疲れました(汗)
冒頭に述べましたように、最初の１０分はとにかく全開アタック！
中盤の１０分はバックマーカーと後方を追いかけてくるエキシージに注意しながらの８割走行。
そろそろ疲れてきた終盤、冬でもさすがに暑くなってきてアタマがボーっと・・・(汗)
今日は燃料だけは絶対切れない位に入れましたので、集中力だけ切れないようにとラストの１０分。
最後の２～３周では馴染みの方々も出現。
２コーナーでコースに復帰してくる車両にはなんか見覚えが・・・、って横綱のＤＣ５じゃないですか！
Ｈさんが回ってるとは、珍しいコトもあるものです。ご無事で何よりでした(汗)
そのＬＡＰの裏ストレート、これまた見覚えのある・・・、あの黒い８６は・・・？
親方号８６発見！(笑)
さすがの親方様も、耐久だといつもの暴れっぷりはやや抑えているご様子ですな(爆)
ホームストレートで手を振りながら前に出ましたが、ウチの戦闘機とは初遭遇でしたねぇ。
次のＬＡＰで８６氏から出された「Ｐ」のサインを確認。
約３０分の１ｓｔスティンントは無事に任務完了です。順位もそのままにてＰＩＴインとなりました。
しかしＰＩＴロードの制限速度は２０km/ｈですが、コースと速度差あり過ぎ(笑)
中には制限速度オーバーでペナルティ食らってるチームもありましたし。お気の毒です・・・。
PITに戻ると、ノラくんが応援に来てくれていました(^^)
あれ？アナタ今回、参加出走の予定だったハズ・・・。まぁ、深く考えないようにしましょう(笑)
さらに、szoopyくんも立派なカメラで皆の写真を撮りに奥様と来てくれました(^^)b
その後、ＥＫ９乗りのＨＮＤ氏、さらにはkuniさんと、沢山の皆さんが応援に駆けつけてくました。
そしてこの後は、まるる氏→弟→しゅうさんと、トラブルもなく順調にレースは進みました。
全体の様子は今回、しゅうさんのトコの外撮り動画を拝借致します(^^;)
しゅうさん、写真に動画に大変有難うございました。Ｍちゃんも撮影有難うございました(^^)/
さて、この外撮りの最後にも撮影されておりますが、
今回の耐久レース、チェッカーの出る最終ラップに波乱が待っていました。
また魔物が遊びに来ましたか？(笑)
なんとなんと、総合１位のポ○シェさん、景気よく見事なブチ撒き様でございます。
最終ＬＡＰのレコードライン上には、芸術的なクーラント製トレースラインが描かれました・・・。
散水車と化したマシンに気付かずコースを１周、そのままトップチェッカーを受けられたようです。
一連の出来事は主催者側の英断により、幸いにもペナルティはなく総合１位の栄冠に輝きました。
しかし他の走行車両の安全を考えると、自分は出来ませんアレ。グリーンに出て諦めます・・・。
SUGOを走っている方なら、ドライバーズブリーフィングで必ず注意されているコトですしね。
アナウンスでもオレンジボールがどうこう聞こえますが、ドライバーさんはドコ吹く風のようです。
フラッグが出てたかどうか分かりませんが、白煙がミラーにも写らず認識出来なかったのでしょう。
自分も白煙噴いた瞬間をサインエリアで目撃してましたが、正直驚きました・・・。
おぉーっ、リアルマリオカートかい！(@o@;)
って、ありゃバナナか・・・。まあ滑るのは一緒(笑)
いや笑い事じゃなくて、フツーに危ないんですよ後続車両が。ホント、マジで(汗)
自分もハイランドで経験がありますが、撒かれた直後のクーラントの上は滅茶苦茶滑ります。
ハイランドでのNO.1決勝スタート直後の先頭車両が撒いたクーラントで危うくスピンでしたので・・・。
だからだと思いますが、最終LAPえらい勢いでS・C入りましたね(汗)
ともあれ、他のチームの皆さんもクラッシュもスピンもなかったようで一安心です。
アンカーのしゅうさんとＥＫもＳ・Ｃ直後に追従し、フルコースコーションのまま全車チェッカーです。
いやいや、無事で良かったよホント。クーラントに乗ってドコカにドカン！じゃシャレになりませんて。
そして、クラス１位、総合２位でコントロールライン上の先頭に整列です。
しゅうさん、ダミーピットも含めアンカーでの長時間走行、お疲れさまでした！
まるる氏に弟、しゅうさん、Ｍちゃん、szoopyくんに８６氏、本当に皆お疲れ様＆有難うございました。
そしてこの日ご一緒した多くのみん友さん、参加者皆様におかれましても、大変お疲れ様でした。
闘い済んで日が暮れて、いつもの格納庫に帰還した戦闘機。
ちょうど２年前の今頃、ＥＧは社長様の手によって復活作業が開始された時期でした。
スプリントではお店のフラッグシップマシンとして、同クラスの車両には負けたくないマシンです。
今回の耐久でも、スタートの先鋒役としてチーム全体を引っ張りました。
そんなスーパーマシンの４代目ドライバーとして２シーズン走ってこれたのも、
全ては社長様の多くのサポートとメンテナンス、そして８６氏のアドバイスのおかげでもあります。
来期の新たな目標にも近付きました。その先にある夢のような目標もかすかに見えてきました。
来年もこのＥＧと一緒に、SUGOで真剣に遊びたいと思っております。
でもまず今日は、チーム全員で勝ち取ったたトロフィーと記念撮影です(笑)
今回、このトロフィーを獲得した４台のマシン。
この４台は社長様が今年、手塩に掛けて仕上げてくれた本気マシン達です。
素人である我々が自分勝手にチューニングしたクルマでの参戦だったなら、
ラジアルタイヤでは間違いなく、他のチームの足元にも及ばない結果となっていたコトでしょう。
メンバー全員が同じ思いでもあります。なのでトロフィーは社長様のお店に置かせて頂きました。
このトロフィーはクラス優勝のそれではなく、総合優勝のそれだと勝手に思っております。
実は今回のメンバーの中で、初めて耐感180ｍｉｎに参加したのは自分だけでした。
他の３名は過去に何度か参加経験があり、ルールやペナルティ規定も理解しています。
初参加の自分が不注意でチームに不利益を与えてはマズいので、参加前にはSUGOのHPにて、
耐感の特別規定等のルールを熟読の上でイベントに参加致しました。
車両のクラス分けやらPITロードの制限速度、ドライバーチェンジの手順や給油のルール等々、
割とコト細かく規定があるもんだなと思いながら、ルールに抵触しないよう３時間を走りきりました。
ルールに抵触した場合に課せられるドライブスルーペナルティって、タイム的に手痛いですし(汗)
そうやって、全員で集中して走った今回の結果でした。
幸い、一度もペナルティを課せられるようなミスもなく、ルール遵守で完走した結果でもありました。
要するに、ルール遵守での総合２位に大きな意味があると自分は思っております。
長い３時間のレースの中で、我々も含めて各チームのPITでは何が行われていたのか。
３時間の間、それを見ていた方は見ているのです。知っている方は、知っているのです。
それで十分だと思っております。
なぜなら耐感の主旨は、SUGOを愛する人達が楽しく安全に走る、遊びの耐久レース“ごっこ”です。
本物ガチのＪＡＦ戦でも何でもなく、たかが遊びのレースなワケです。
主催者であるSUGO関係者の皆様には、安全にそして公平なイベントになるようにと、
細心の注意を払って進行のご尽力を頂いたおかげで、我々参加者は楽しく安全に走れました。
それだけで十分感謝に値します。本当に有難うございました。
それにまぁ、総合優勝までしてしまってたら、なんだかあまりにも出木杉くんだし(爆)
また来年も頑張ろう。くらいで終わるのが、楽しみがあってイイってもんです(^^)v
そんな、思い出に残る盛りだくさんな一日でした。
来年のラジアルスーパーラップに想いを馳せて、今年のＥＧはこれにて走り納めでございます。
写真は東北NO.1ギャラリーより。
耐久もイイですが、戦闘機はやっぱりコッチがお似合いです(笑)
来年も楽しく安全に、ガチで参りましょう(^^)b
いきなりですが、クラス優勝しちゃいました・・・。
