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ついに日産三菱から軽の電気自動車（EV）が発売されました。


日産サクラ


三菱eKクロスEV

三菱はeKの１グレードという位置づけに対し、日産はデイズから独立させましたね。

i-MiEVのエクステリアデザインには到底敵わないところはさておき、車としての機能はきちんと進化してますね。

マイパイロットもありますし、自動で指定場所に駐車するシステムもあります。軽の駐車くらい自分でやれよという声も聞こえますが、こういう車を買う層はギミック好きが多いんですよ多分。

EVの生命線である航続距離も180km確保されていますが、額面通り受け取ってはいけません。これを信じてしまう人は憲法九条があるから戦争にならないと信じてそうです（暴論）

僕の欲しい仕様（マイパイロットとシートヒータ付）にするとサクラが309万円。eKが321万円。ここから補助金55万円分を引くとそれぞれ254万円、266万円。三菱のオンライン発表会では「ガソリンの軽とそん色ない」と強調してましたが、果たしてそうでしょうか。

ベース車両の日産デイズの一番高いやつがナビ付で217万円、eKクロスT4WD（ナビ付）が227万円とそれぞれの価格差は約40万円。僕のスイフトスポーツは支払総額が219万円だったのでバカ安ですねぇ。

gogo.gsで本日（2022/05/21）時点のレギュラーガソリンの平均価格は165円/L。差額の40万円分給油すると2424Lになります。両車とも4WDターボの燃費は16.8km/Lなので2424L使うと40700km走行できます。

まぁ、航続距離以外はEVの方がずっと上級なので単純比較は無意味ですが。

バッテリーがどこのメーカーなのかは非常に気になります。日産はリーフのバッテリー劣化の印象が強くて不安です。三菱が以前採用していた東芝のSCiBなら劣化が少なく安心なんですけどね。

ただね～、まだまだ出先の充電スポットが貧弱貧弱ゥ！とディオに煽られまくりそうなほどなので遠出はしたくないですね。特に無料充電スポットは乞食が集まりやすい。僕もですけどね。

一度リーフのババアに横入りされて注意したら悪びれる様子もなかったので、帰りに車両火災にでも遭って死ねばいいと思いましたが無事帰宅したようです。

近くのしずてつストアにもいつも乞食してるリーフがいます。帰る家ないの？

だったら有料のとこで充電…と思うのですが、メンバーになるには月額がかかるんですよね。しかも充電代は別途。Suicaとかで使った分だけとかにできませんかね。

充電スポットの設置方法も問題です。チャデモは大体一か所に一台の充電器ですが足りません。
テスラみたいに複数台設置して欲しいです。


テスラのスーパーチャージャー

どちらかというと車そのものより充電インフラの話になってしまいましたが、この軽EVたちがどういう地位を築くのか楽しみです。

スズキからかなり丁寧な回答がありました。
要約すると

・1.45から1.65Lの間
・1.45Lだとレベルゲージに届かないかもしれないけど問題ない

ということで一安心です。

ところで、プジョー308がやけに格好いいなと最近思いました。
アリューのディーゼルエンジンモデルが330万円くらい…スイフトを下取りに出せば買えなくもない…。いいなぁ。グリーンの車乗りたいな。

先に仕事探さないとね（失業して一月）

片側一車線、追い越し禁止の道路を走行中に後ろの車から追い越しされました。

「馬鹿ってのはどこにでもいるもんだ」と呑気に見ていたら中央線に反射板が埋め込まれたエリアに差し掛かりました。

前の奴が慌てて車線に戻ろうとした際に巻き上げた何かが僕の車に接触。

ブチ切れで警察に通報しました。

スイフトに傷がついたかはいまいち分からず。なにせ雨なので。

巻き上げた何かはおそらくプリウスα側の部品だろうとのこと。

警察もいまいち乗り気ではなかったですが、一応事故として受理はしてくれました。

僕も割とどうでも良くなったのでここで馬鹿をさらして寝ます。

富士山ナンバーの2055のシルバーのプリウスαを見かけたら近づかない方がいいですよ。

先日スイフトスポーツのミッションオイルを交換しましたが、マニュアルで確認すると1.45リットルと表記されていましたので、それに従いました。
ネットで情報収集していると1.65リットルと書かれていたので慌ててマニュアルを確認するとやはり1.45。どういうこと？
スズキのウェブサイトから電子マニュアルを確認すると
2017年モデルは1.65
2020年モデルは1.45

単なる誤植（それはそれで問題あるけど）なのか、仕様変更があったのか。でもなぁ、ZC31みたいにギア比変更があったならともかく、そんな話も聞いたことないしな…。謎は残ります。

ディーラーに「ミッションオイルの交換はしばらく不要でしょう」と言われながらも新車から5000km走行したので、市内のオイル屋さんで交換してもらいました。

最初はミッドランドという会社のオイルをおすすめされたのですが、1万kmまではニューテックのオイルで慣らして、その後ミッドランドに交換するという方式を採りました。

そこの店が面白くて、ピットで作業を見せてくれます。自分の車の下回りをまじまじと見ることは珍しいのでよく観察しておきました。

古いミッションオイルは思ったよりも汚れていて、鉄粉もそれなりに出てました。
ついでにドレーンボルトをマグネットタイプに交換してもらいました。

交換して運転すると…変化あるのかなぁ（笑）
まぁ、あれだけ鉄粉が出ていたので少しは効果あるでしょう。