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皆様今晩は。

今週は、ようやく連休を頂いて、ゆっくり休んでいます。
で、今も結局のところバスの運転手をしておりますが、こないだ貸切で島原の復興アリーナに向かっている途中で、バスの計器盤のレッドランプが点灯。
うん？何だ？

充電のレッドランプ・・・・。オルタが弱った？
と最初は思い、高回転域まで引っ張りながら運転するも改善されず…。
やばいなぁ～と思いつつ、運転続行。
無事に何とか復興アリーナに到着。

まぁ、エンジンを停止したら、再始動は難しいかも…。
で、エンジンは止める事は出来ず…

乗客を降ろした後、エンジンルームを覗くと、ベルトが粉々。
原因は、オルタを回すベルトが、プーリーを介して回してあるのですが、そのプーリーのベアリングがダメになって、プーリーがロックした事により、ベルトが粉々になった物と思われます。
ただ、発熱により、発火等の惨事にならないでよかったです。

自分の担当車両は、オルタが一機しか搭載されていないので、変えのバスを手配してもらいました。


最近のバスは、Ｊ－ＢUSか、扶桑のエアロシリーズしかないので、最近のバスには乗りたくないですが、エアコンを含めて、しっかりしたバスに乗りたいですね。
まぁ、新しくても、ベルトは、石を噛んだだけでも切れますが…。

で、今日は、後述のブログに内容や写真は載せますが、結いの浜オフ会に参加してきました。
サンデードライバーが、酷すぎる…
一旦停止の標識がそちらにあり、こっちには無いので、こちらが先に行こうかとすると、睨まれる感じ。
ウインカーも出さないで、進路変更したり。
タクシーも、乗客を降ろすのに、ウインカー挙げないし。

更には、最近、自分がバスを運転していて、某教習所の車が、こちらの車線に入るウインカーを上げていましたが、５秒ほど待っても来ないし少し減速しだしたで、こちらが加速すると、入ってくるし・・・・。

そもそも、自分の前にもバスがいて、その車間は、普通車３台分ほど。（車間距離保持には違反している事にはなりますが…）

これが、ほぼ同じ速度で、こちらのバスとの車間が、車１台分ほど空いていたら、まだいいですが、遅いし直前というか接触する感じの横からでしたし…。
慌てて、ハンドルと軽いブレーキ（立っている人がいたので）、自分の右側には併走車もいました。

この某教習所、少し前には、衝突事故も起こしているので、教官がダメなんでしょうね。
教習生が、進路変更や右左折とかする際は、しっかり周囲を確認しとかないと・・・。

以上愚痴でした。