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１２ヶ月点検を受けにディーラーへ行ってきました。

オイル漏れも無く、問題なし！


納車から二年で65,000km走ったのかぁ。
１型で、しかも発売と同時に納車だから最初に生産された車なんだけど、たいした不具合も無く走っておりますよ。

でも、その走行距離ゆえ、あと２万km走ったらファンベルトを交換した方が良いそうです。


２０万までは乗るよー！
まだまだいくよー！！




ちなみに代車はセルボでした。

待ち時間に買い物したり、紅葉を見に行ってみたり。

電気店で電動ヒゲ剃りの替刃を買おうと思ったんだけど、なんであんなに高価なの！？
内刃と網刃がセットで6,000円近いって…
ネットでも5,000円だね。
うーん…




日曜はオイル交換に行くよー！！

北国の長い冬が近づいてきました。
今朝は今シーズン初のストーブ点火。




スイフトスポーツとの生活も、間も無く２年！
２４日に１２ヶ月点検を受けるため、スズキ自販青森に行きます。

社外のブレーキフルードを持ち込んだら、それを入れてくれるのかなぁ。
それとも純正オンリー？？

代車が何になるか今から楽しみ！
ちなみに去年はMRワゴン。
SWIFT CVT希望。




前回の更新ではパソコン組み立ての途中だったけど、完成しました！
快適！とても快適！

最終構成。
ＣＰＵ:Core 2 Duo E6850
マザーボード:ASUS P5K Deluxe
メモリ:CORSAIR TWIN2X2048-6400C4
グラフィックボード：SAPPHIRE Radeon HD 2600PRO VF900
ＨＤＤ:Seagate ST3500630AS
ケース：Antec P180
電源：Calmer 560
ＯＳ：Windows Vista Ultimate 32Bit

現在の安定動作に至るまでには色々とありまして…

組み立てが終わって電源を入れるとすんなり起動！
でもCPU温度が70℃超えてるぅううう！
CPUクーラーを外してみると密着してなかった模様。
しっかり密着してる事を確認して起動したら高負荷時でも30℃前後ですよ！


ASUSのマザーボードにはOS上からオーバークロックの設定を行えるツールがあるのですが、試しにこいつを使ってみたんですよ。
ところが元に戻そうとしてもクロックが333MHzの6倍で固定されてしまう！
直接BIOSから設定しても、BIOS更新してみても直らない！

原因が判ったのは３日後。
何のことは無い、電源オプションが省電力設定になっていたという…
まさに盲点！！


あとディスプレイが1440*900になったので、あらゆる作業が快適！


明日はマウスを買ってきますよー！！