水喰のブログ一覧

ディーラーに行きGR86のオプションを追加で注文してきました。

新たに注文したのは
・GRスポーツマフラー＆GRマフラーガーニッシュセット
・GRドアスタビライザー
・GRクイックシフトレバーセット
の３点です。

マフラーは社外品が色々出てきていますが、デュアル出しなのが決め手です。オプション品なので音量が控えめなのもよいです。

ドアスタビライザーは効果があるか謎なんですが、一応ボディー剛性が上がるらしいので追加。

クイックシフトはシビックでも装着していて、効果が高いので追加しました。

これで選択したディーラーオプションは
・防錆処理（ノックスドール）
・サイドバイザー
・GRフロアマット
・GRパフォーマンスダンパー
・GRメンバーブレースセット
・GRドアスタビライザー
・GRクイックシフトレバーセット
・GRスポーツマフラー＆GRマフラーガーニッシュセット
となりました。
ノーマルで乗るとは何だったのか・・・

夏タイヤ用ホイールはENKEI RC-T5を購入済みです。

18×8J 5-100 ＋48で、カラーはダークシルバー。
純正サイズと比較すると幅が7.5Jから8Jになっただけでインセットは同じですので問題なく収まるでしょう。
これにはディーラーもニッコリ。

あとはホイールとシビックから取り外したナビをディーラーに渡しておけば「完成状態」で納車される手筈となっております。

今夜寝て起きたら4月になってないですかねぇ・・・

本日GR86を契約してきました。
グレードはRZのMT、色はクリスタルホワイトパールです。

午前中、ディーラー開店直後くらいに見積もりを取りに行き、午後１時には契約という早さでした。

というのも、初めに提示された値引き額が通常では考えられないほど高く、シビックの下取り額も予想より遥かに上でした。
ＧＲ系の車種は生産台数が決まっているそうで、受注が多いと注文不可になるということもあり、ほぼ即決です。

オプションはスペアタイヤ、防錆処理、フロアマット、バイザー、パフォーマンスダンパー、メンバーブレースセットを選択。
外装はノーマルで、ボディー補強パーツモリモリです。
錆が恐ろしいので防錆処理（ノックスドール）は一番最初に指定。
GRマフラーも心惹かれたんですが、取り合えずノーマルで乗ってみてから考えます。

他にはホイールがもうワンセット必要になるので、CE28SLを売ってお金を捻出します。
ENKEI NT03RRに8.0J インセット45 PCD100というサイズがあり、これにしようかな？と考えています。

納車予定は４月。
もうじき冬ですが、今から春の訪れが楽しみです。

今日は暖かかったのでタイヤ交換をしました。

シビックは購入してから13年が経ち、走行距離も18万kmを超えました。
前々からリアフェンダーやフロアに錆が出ていたため、錆転換剤やノックスドールで可能な限り処置していましたが、いよいよダメなようです。

これは右サイドシルの裏ですが、錆で穴が開いてしまっています。
ノックスドール700を穴の中に吹いておきましたが、錆の進行は止まらないでしょう。


こちらは左リアのタイヤハウス前側です。
鉄板の合わせ目から錆が広がり、一部欠落しています。
恐らくサイドシル内部の空洞にも錆が広がっていると思います。

再来年の春に車検なので、その前に乗り換えることになりそう・・・
候補としては新車ならGR86とGRヤリス、中古ならマークXやWRX STiを考えています。
もしくは程度の良いFD2が見つかれば持っているパーツを有効活用できます。

いずれにせよホイールとオーディオ機器をそのまま使える車がいい・・・
時間はあるのでゆっくり考えたいと思います。

パーツレビューには既に上げていましたが、９月に同軸２wayフルレンジスピーカー　CVSS-009Aを導入しました。

カロッツェリアTS-HX900PRSのようにスコーカーとツイーターを一体化したスピーカーで、これ自体2wayですのでウーファーと合わせて3wayとなります。
一般的に3way構成の場合スコーカーとツイーターはピラー等に埋め込むことになるため、DIYだと時間と技術が必要ですし、ショップに任せるとそれなりの費用が掛かります。

このスピーカーは土台付きのエンクロージャーに収まっており、ダッシュボード上やピラーに固定するだけです。
ネットワークはエンクロージャー内に内蔵されていて、ケーブル１本接続するだけで使用可能なのも良いです。

音質は素晴らしく、3インチの恩恵でボーカルに迫力があり、全域で澄んだ美しい音色です。
カロッツェリアと比べると柔らかめな音ですが、変な癖が無く、どのカテゴリーの音楽でも心地よく聴かせてくれます。

F0が100Hzなのでサイバーナビのハイパス設定下限値である630Hzカットだとまだまだ下に余裕があります。
私は、ボーカルはある程度ウーファーから鳴らした方がよいと考えているので、630Hzクロスがベストかなと思います。

あと能率が83dBと低めですが、内蔵アンプでも問題無く鳴らすことができます。
以前使用していたワイドレンジスピーカーは能率89dBで、-5dBに調整していました。このスピーカーも-5dBでウーファーとバランスが取れています。


ピラーの三角窓部分に逆さ吊りで取り付けています。
シビックは左右でダッシュボード形状が違うため、左右で固定方法を変えました。
右側はスピーカーの上下横の３点を内装用超強力両面テープで固定しています。
左側は上をビス止め＋上横両面テープで固定です。

角度はフロントシートの間、ヘッドレストの高さに向くよう設置しました。
こうすることで運転席から見た時にスピーカー左右の角度差が無くなり、音圧差を減らすことができます。
運転席に向かって真っすぐ設置する方法もありますが、内装やガラスへの反射角が左右で違うため調整が難しくなると思います。


ここからは今までシビックに装着してきたスピーカーの変遷です。

①カロッツェリア　TS-C1720A
無調整でも低音～高音のバランスが良かった。
そこまでオーディオに興味が無かった時代・・・



②カロッツェリア　TS-V173S
沼にハマるきっかけとなったスピーカー。
ウーファーの性能が高く、低音の迫力がすごい。
ツイーターは-7dBにしても高音が耳に刺さる・・・



③TS-V173S（ウーファー）＋ワイドレンジスピーカー
V173Sの高音に耐えられず、ツイーターと入れ替える形で導入。
癖が無く、フラットな特性で聴き疲れしない。
気に入っているので現在はムーヴで活躍中。