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エゴ発進運転のプリウス、しばらく追尾走行でイラついていたがところ、やや昇り勾配で尋常でない超絶ゆっくり発進。　（0:35付近）

そもそもトヨタ式HVはモーター発進に拘って電気を消費するより、中間での一定走行時のアクセルワークの工夫によって燃費走行をするほうが伸びる、と巷で沢山の情報にあふれているのに。

一歩ゆずって、あなたはそれでよいかもしれないが、後続車の台数分、発進時の低速ギヤでの走行時間が伸びる分、余分に燃料を消費するのだということは全く想像もしてないのでしょう。

最近はここまでのエゴ運転はさすがに滅多にお目にかからないが、販売台数が多いだけに遭遇する確率も上がってしまうのは仕方ないですねえ。

（動画の0:40秒あたりから）

たまにしかかけない（年甲斐もなくちょっと恥ずかしい）遊佐未森の「風の吹く丘」がか­かっているクリスマスの日の夜、仕事の帰り国道16号を北上中、パチンコ屋から出てき­たCubeに前方を塞がれる。
　
左車線に合流すると思ってアクセルに踏み変えた直後だったのだが、左車線は空いていた­のを確認済みだったのでそれほど慌てず対応。　ほんの少し前に先の信号が赤だったから出てきたんだと思うが、タイミングが悪かった。

だろう運転ではなく、かもしれない運転を常に心がけないといけないね。

ラフェスターに新品スタッドレスタイヤ装着。

ピレリから今シーズン新発売のICE ASIMM ETRICO 195/65/15 ネットで7400円/本。生産国は中国だが品質はノートで二年間使ったWINTER ICE control で確認済み。

ディーラーで組み付け1300円/本、廃タイヤ350円/本。

ドライ路面では手応えは少し薄くなるが腰砕け感やノイズはスタッドレスにしては少ない。
ウェットやスノー、アイス路でのインプレはまたそのうち。

横須賀の実家から、空いてる高速と田舎の道で帰ってきた。夜のスマホでボケボケでスマセン。

159km 走って 平均速度73km/h、メーター読み20.3km/L 誤差があるから実際19.5km/L程度か。
。 1.5tonある 2000cc車 としては上出来、JC08モード燃費16.2km/Lの約2割増し。

但し街中ではミラーサイクル領域を簡単に外れるので、普通のミニバン並みに急降下します。

冷や汗＆アドレナリンな話。

田舎の夜道は大変危険です。　時に街頭が全く無くて歩道も無い道をしばしば通ります。
車でも前照灯を上向きにしていないと、障害物の発見が遅れることがあります。

よくあるのは、ネコとか、ハクビシンとか、タヌキとか、　　人とか・・


そう、先日は　「人」　が僕の車の目の前に突然現れました。　オカルトではありません、　正真正銘の老人が道を歩いて渡っていたのです。

クルマは今年始めに納車になった、ラフェスター、全幅1,750mm、車両重量1,490Kg。

前照灯は下向きでした。　だいぶ後ろから来る車が速度が速くて、ルームミラーを気にした直後、ふと前を見ると、黒い服を着た白髪の男性が、右から左に横断中！！　ちょうど僕の車線の真ん中で、本当に目の前に居ました。

急ブレーキ＋ステアリングの緊急回避操作で対向車線へ。　田舎の夜道だからこれができたわけですが。
回避直後に、クラクションを鳴らせたのはそれだけ余裕があったのかもしれませんが、まさに間一髪、心臓バクバク、アドレナリン噴出でした。　僕の人生はこれで終わったか！？　と一瞬思いました。

そしてその帰り道、　少し自宅方面に進んだことろで、その老人とまた遭遇。　今度は対向車の目の前をふらふらと歩いていて、その車は完全に停止しやり過ごしていました。　僕は老人にどこへ行くのかと声をかけたところ、自宅に帰る途中なのだと。

よく見ると下半身は下着１枚。　何があったのかわかりませんが、普通ではなかったです。　しかしもう少し行けば街灯のあるところに出るので、老人とはそれ以上の対応はしませんでした。　（帰宅後に少し心配になったのですが）

以上、とっても危ない出来事でした。　それ以来、対向車が無い時は無条件に前照灯を上向きで走るようになったのは言うまでもありません。
皆さんも気を付けましょう。



もう一つ思ったこと。　ステアリングの握る位置について。

AT車に乗っていても、時々マニュアル操作したい時があります。　その最中はどうしても右手１本での片手ハンドリングになります。

この時、ステアリングを握る位置が大事で、必ず時計の２時の位置にしています。　高速道路では４時の位置にするときがありますが、一般道で４時の位置にしてはいけません。
理由は、今回のような咄嗟の緊急回避の時に、４時の位置では右に避けることができないからです。　左手が戻ってくるまでの時間遅れ、それが命取りになることもあるのです。

今回も右手１本でしたが、セオリー通りに２時の位置を握っていてよかったです。　そして、特段の必要のないときは左手もステアリングの１０時の位置を握るように心がけます。　そして操作は押し勝手で行います。