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こちらのレビュー　←　には疑念があり、反論を記しておきます。

レンタカーでLAFESTA Highway STAR を大人6名乗車で約480km走行、うち200kmは高速道路で満タン法燃費が11.1Km/Lだったとのことですが、以下の疑念・反論が生じます。

１、記事中「スカイアクティブエンジンとアイドリングストップで、高燃費を期待」と書いてありますが、本当にSKY搭載車だったのでしょうか。　レンタカーということで、2013年3月以前の、SKY未搭載車だったのではないかとの疑念があります。　きちんと車検証で確認された上でのレビューでしょうか。
なお、日産レンタカーでラフェスタを検索すると、2011年6月以降を現行車として一括で選択されます。→ 日産レンタカーのページ
もし日産レンタカーを使ったのでしたら、燃費が13Km/Lとあるので、非SKYの5ATのJパッケージである公算が大かと思います。

２、レンタカーの満タン返却での満タン法測定は、誤差が大きいです。　乗り出し時点の「満タン」もどこまでの満タンか怪しいですし、返却時の「満タン」も人によって状況が変わると思います。
例えば、この車の燃料計の１メモリ目が減るのは、10L弱消費してからです。　もしレンタカー乗り出し時点で10Lとまでは言いませんが少し減った状態からスタートしていてもわかりません。
仮に私がレンタカーで満タン法で燃費をきちんと評価する機会があれば、乗り出し直後に一旦満タン給油してトリップメーターをリセットしてからドライブを始めていると思います。

３、この方の愛車は、（トヨタ）アイシス：DBA-ZGM10G-AWXEP　：バルブマチック搭載の1.8L-CVT車です。　このエンジンは燃費が良いのですが、そうはいっても1.8L車。　それとの比較において、CVTとの連携に慣れてしまっている人は、AT車のキックダウンを伴う加速感が逆に不快に感じ、加速しないという感想しか残らなかったのかもしれません。　また、キックダウンで回転数が大きく跳ね上がるとすれば、これもSKY搭載車の6ATではなく、未搭載車の5ATではなかったのかとの疑念が生じます。

また一方で、ラフェスタHSにはマニュアルシフトがあります。　加速時にキックダウンさせたくない時にマニュアルに入れたり、上りこう配でギヤが上がらない時にマニュアルシフトでアップしたりという使い方ができます。　レンタカーではそこまでの余裕はなかったと思いますが、こうした運転の楽しさがこの方の評価に上がらなかったのは残念です。

４、ブレーキの効きが悪いと感じたようですが、実際には初動がソフトタッチなだけで、ぐっと踏み込むとよく効きます。　停止線をオーバーランする前に、安全運転でしっかり踏み込みましょう。

５、そもそも６名乗車で長距離は向かないロールーフニミバンです。　この車のオーナーでそのような使い方をメインに考えて購入した人は稀だと思いますし、　記事中の「大人乗車4名までなら許せるのでしょうか、それなら、そもそもこの車を選ぶことはないと思います。」　という思い込みは外れています。
　普段は４名以内の乗車だけど、近場移動で時々６名乗車がある、そうした用途は確かに存在しますし、実際私はそうした要件でこの車を購入した一人です。
「オーナーさんやこの車種ファンの方には、散々な評価で申し訳ないのですが、これから購入検討される方は、じっくり比較検討なさってください。」とのことですが、ご自身のレンタカー選定がいまひとつだっただけで、気持はわかりますがこれから愛車として購入検討される方の参考にするには内容に少々問題があると思います。

以上、私なりの考察を交えて記してみました。