ポルシェでカーオーディオのブログ一覧

先日とある方の車のオーディオ調整をする貴重な機会がありました。

自分は素人レベルなのでそれでもいいのか不安でしたが

非常に勉強になりました。




環境は2way（BLAM)+パワードSW（カロ）
アンプはDSP内蔵のmosconiアンプ

音源入力はタブレット→AT-HRD1→アンプに光接続
2wayはTWをダッシュ上にポン置き、MIDはアウター取り付け。


プロショップで音調整のみやってもらったけど設定がいまいちということで。
機器取り付けはまた別の店。


やった作業は下記

①2way左右それぞれの極性チェック（極性チェックアプリ使用）
もともと左MIDの極性が逆になっているようでした

②おおまかなクロス設定（TW/MID間を3.12k-12dB、MID/SW間を80 -12dB)
位相回転するので再度極性チェック

③TWとMIDのゲイン調整（両者の音量バランス合わせる程度で）

④TA入力　レーザー実測値を入力

④モノラル音源が無かったのでナビのAMラジオを使って
TWとMIDの定位位置を合わせる
右ハンドル車でしたのでダッシュセンターとハンドルの中間ぐらいを目標に

⑤高音バランスがおかしい気がしたのでTW/MID間のクロスを4K -24dB
再度極性チェック

⑥ピンクノイズ流してRTAアプリでイコライザー調整
基本下げ調整



2，3時間程度の調整だったので思い返せばもっとやれた感はありますが
車主の方には一応満足頂けたので良かったです。

細かい調整は個人の好き好きがあるのでお任せすることにしました。



印象としてはほとんどドア防振してないとのことでしたが
MIDで下の帯域流してもほとんどビビりなくうまく鳴っていると思いました。

ハイレゾ音源でHRD1→DSP内蔵アンプってだけで結構いい音出るんだな
と正直思ったのが本音です。


よく純正システムでナビ交換できない場合に今流行のアンプ内蔵DSPが
ショップでも勧められてますがほんとコスパ高いなと思いました。


アンプ内蔵DSP+パワードウーファー（しっかり下まで出るやつ）ぐらいあれば
一気に純正から変えて良かったと思える構成じゃないでしょうか。



いやほんとカーオーディオは面白いです。

今朝は雪で渋滞が凄かったので
車中で音調整に励んでました。

minaさんの記事を参考にして調整。

やはり2wayの最大の課題はTWとMIDの
つながりだと思います。

左右別々に鳴らして、TWとMIDの中間位置ぐらいから聞こえるように調整。

タイムアライメントとかじゃなくてそれぞれの
ゲイン調整で音を動かしていきます。


理想的には取り付け段階でベストな位置に取り付ける
ことができれば良いです。

しかし、なかなかそういうわけにはいかないので
スピーカー固定後はDSPなどでうまく
調整をする必要があります。

簡単なようですごく時間を要する作業ですね。

正月も明けたのでまた毎日往復3時間通勤です。

行きと帰りで音を聴きながらちょこちょこDSPの
設定をいじっています。

久しぶりにショップさんにしてもらった
設定で聴いてみたら新たな発見が。



サウンドナビはプリセット３つ出来るんですが、

自作でちょっとうまくいったかな？を①
色々実験用を②
ショップさんによる設定を③

にしてます。

で、1ヶ月以上ぶりに③を聴いてみました。

それまでは③は定位位置が
ダッシュボードセンターと思ってましたが、
久しぶりに聴いてみると
結構奥行きあって、もしやこれがボンネット定位？
とか思ったり。

好みかどうかは抜きにして、今まで自分の調整とは
また違った体験ができました。

たぶんこういうのって自分でちょこちょこDSPを
いじるようになって初めて気付くんじゃないかな
と思います。

ほんと飽きないです、これ（笑）

でも突き詰めればDSP自体が音色を壊す悪、みたいな
考えもあるみたいですが、
自分はネットワーク自作のスキルも経験もないので
目の前のサウンドナビで色々やってみたいと思います。