けんおおのブログ一覧

とりあえず記録
ジロンにてECUのリプログラミング＞成功
帰りにエンジンチェックランプが点く事もなくエエ感じ。
そういやジロンです～さんに遭遇。ウインドリペアらしい。立て続けらしくてご愁傷様。
シートの破損もリペアしてもらったが、うーーん。結構強引な縫製。
しかしまぁ、ワシはヤの人ではないしな。神の心で許すとしよう。そして、画像が全くないのが俺様ちゃんらしい。

と、なにげにタイトルをつけたが。
クラス優勝したわ。
一番ハードルの低いクラスやけども。
4台しかエントリーがなかったけども。
タイムは公表でけんくらい激遅やけども。
それでもうれしいわ！！
ラジアルクラス万歳、

ドッグファイトさんのセントラル走行会に参加や。
そらもう、超レイン。
スピン3回や。せやけど、学んだ事は多い。
ちうか、ドリフトマスターと呼ばれていた俺様は？
＞＞＞忘れとった。
ほんで復活や。もうぶつけたりせえへん。
ドリフトマスター第2章の開幕や。
ほんで、走行中のアクシデント。
走行中急に4000rpm以上回らんようになる。
そしてエンジンチェックランプ点灯
PitINしてエンジンかけなおすと治るが、前触れなく発生。
原因は何？
帰りにジ○ン自動車へ
どうも、スロットルアクチュエターのエラーらしい。
次回、時間のある時にECUのリプログラミングをしてもらうことになった。
しかし、明日のユーロカップはどうしたものか。。。。。

今日はエリエクの定期オフ会にあたる朝練。
目覚ましに起こされたものの、昨日の酒が抜けてへん。でも、がんばって参加。
やっぱこういう集まりはエエよね。と実感。
で、主題のneovaやけども、なんやフワフワ感がある。
最初酔うてるから？とも思たけどそうでもない。
やっぱ限界が低いって言うか、わかりやすいけど絶対的な能力はそれなり。
ノーマルについてたSタイヤはブレーキングで泣く事がほとんどなかったけど
neovaはABS効く前に鳴きまくり。コーナーリングでもすぐ鳴く。
泣き虫か！！
窓開けてたから分りやすかったけど、サーキットではどうなんやろか？
後、ブレーキもグリップせえへん分、きかんようになった気がする。
あぁ、来週のセントラル走行会とユーロカップが思いやられるわ。。。。。

昨日はFCをマツダに持ち込んで点検してもらった。
クーラントは結局、パイプの付け根から滴るようにじんわり漏れてるらしい。
30秒から1分に、ほんまにポタリと一滴漏れるような状況。
修理費は概算で約3万。
サービスの兄ちゃんいわく、まぁ、このまま放っておいてもドバッといく事はないと思います。だそうで、うーーーん。どうしようかな。とりあえず急ぐ必要がないと判断して保留。
ちなみにオイルパンの接合付近なんかもじんわりとにじみの後が・・・・
はぁ。本格的に軽への乗換えを検討せねばなるまい。
その夜mixiなど覗いてると「エロやん（別名かじやん？）」のBlogでトライアルGW企画の1000円パワーチェックに行く事が判明。
コレは行っておいて損はない。と、早速集合時間に合わせて車をトライアルに向ける。渋滞もなく15分ほどで到着。はたして、かじやん、そして逃亡者M氏と合流。
あれよあれよと私もパワーチェックする事に。
待ち時間の間に色々と為になるお話を伺って、途中でおおちゃんも現れる。
で、結果発表。
最大　147.0KW　≒　199.92PS　ホイール　117.9KW
温度26℃　気圧　1008hPa
おーーー、199PSでてるで！！と大喜び。
まぁ、排気系はごっそり換えてるし、吸気はビッグスロットル＋K&N純正交換タイプやからね。さわった分はでてくれんと。
エキマニ、マフラー、吸気と全てがうまくかみ合ってるんでしょう。きっと。
ハイカムに変わってからの曲線もきれいに伸びてエエ感じ♪
鈴鹿でも直線で2ZZのNAに置いてかれる気は全然せんかったからね。
以前からも思っていたが、とりあえずパワー系のチューンはここで一旦置いておこう。それより走りこみと足でしょ。。。

ただ、某氏からも助言いただいたが、パワーチェックの数値そのものはアテにならないとの事。まぁそれはそれ。それなりに結果がでたので大満足であった。
お付き合いいただいた皆さん、お疲れ様でした。
2ZZ NA直線番長の称号は俺様がいただくぜ！！