FiT3はマイナーチェンジでどう変わったか？ その２

<燃費>

高速道路を200㎞ほど走行しました。
クルーズコントロールはCR-Zでは、110ｋｍ/hまでしかセットできなかったのですが、Ｆｉｔハイブリッドでは115ｋｍ/hまでセットできるようになりました。レーダーのＧＰＳだと108ｋｍ／ｈを表示してるので、捕まることはありませんが。

燃費はＣＲ－Ｚでは17㎞／ＬがＭＡＸでしたが、Ｆｉｔハイブリッドでは20．９ｋｍ/Ｌをいきなりたたき出しました。すばらしいです。
高速道路では、エンジン走行だけなのに、なんで燃費が良いのか？とメーターを凝視してたら、登り坂でＣＲ－Ｚよりモーターアシストが頻繁に作動していることがわかりました。

また100ｋｍ／ｈ巡行時もエンジン回転数がＣＲ－Ｚより500rｐｍ低いです。
リチウムイオン電池になって容量が大きいのと、モーター出力が3倍になっているので、エンジン回転が低い分をモーターでカバーしているのだと思います。
エアコンのコンプレッサーは電動だし、燃費に影響はしません。
ＣＶＴよりデュアルクラッチの伝達効率が良いのは技術進化の賜物ですね。

これは、評価○です。


＜アクティブ・クルーズ・コントロール＞
前走車との車間距離を一定に保つことができます。
高速道路の渋滞時は停止まで行い、追突停止に役立ちます。
ただ、追尾走行中はインパネにランプが付くと尚良いです。セットすれば、高速道路でブレーキを踏むことはなくなりました。
最近のレクサスのように、クルーズコントロールは140ｋｍ／ｈくらいまでセットできるとさらに良いです。東北道花巻～志波姫が110ｋｍ／ｈ，第二東名は一部制限120ｋｍ／ｈになるそうですから環境変化に対応してもらいたいです。

これは、評価△です。

＜標識認識機能＞
今、走行している道路の制限速度や駐停車禁止をインパネに表示してくれるのは便利です。標識をカメラで認識するのです。

これは、評価◎です。

＜先行車発進お知らせ機能＞
信号が青になり、先行車との距離が離れると、アラームで知らせてくれます。
歩道を歩く美女に気を取られていても、「ほら、早く走りなさい」と知らせてくれる便利機能（笑）

これは評価○です。


＜車線維持支援システム＞
65ｋｍ／ｈ以上走行時に道路センターラインの近くまで寄ると、インパネにアラームと、ステアリングが振動して知らせます。初めて経験したとき、ＡＢＳが作動したのかな？とビックリしました。
意外と頻繁に作動するので、落ち着いて運転できません。
峠道のショートカット走行には、まったく邪魔です。
そのせいか、この機能にはＯＦＦのスイッチが付いてます。

これは評価△です。

その他、歩行者事故ステアリング低減機能や誤発進抑制機能は、試してみるには勇気が入りますね（笑）