過去のセッティング結果
僕のクルマでの可能な限りのローブーストと
現状でのハイブースト設定のグラフをながめて
いて気になったことが。。。

これはローブーストとハイブーストの
回転数ごとの過給圧変化の状況です。

ローブーストといっても充分に非常識な
ほど高めの数値ですが。
（ポート加工レベルが高く。
市販のタービンキットの容量では
余裕が少な過ぎるため。排圧が
抜け切ってくれないから。）
実走行で使うつもりの設定ですので。
ブーストコントローラーの回転数補正
なども比較的細かく設定してもらいました
ので、ブースト立ち上がってからは
グラフは概ね横ばいです。

しかし、ハイブースト設定のほうは、
僕の要望で当時の目標パワーを
シャーシダイナモ上で達成可能か？
実証できれば良いと僕が思ってました
ので、最高出力付近だけ過給圧を高め
にしたような感じになっちゃっていましたが。

パワー確認したらそこでセッティング
終了してもらいました。
ですので、過給圧のグラフが横ばいに
なっていません。
（中回転付近が比較的低め）