ベルリナブラックのブログ一覧

徐々にサーキット走行のリハビリ…
他にやる事がないので2週連続でもう一度行ってきました。



ピットは両側本格的なフォーミュラの人たちに挟まれてました。
GPSロガーなどを使ってコーナーアプローチのライン、ブレーキ、アクセルなど
具体的なアドバイスが聞こえてきます。

こちらは感覚で走るズブの素人。
効率よく速くなるわけがない…


走り終わってからショップに寄ったら
簡易型のロガーの使用を薦められました。
今は素人でも使えるのが色々出てるんですね。

タイヤも終わったので次のシーズンに向けて準備します。

人混みや閉鎖空間を避けてとなると行動が限られますが家にいるだけではつまらない。
外で1人遊びをしようと考えここに行ってきました。
サーキット…筑波2000会員走行…
枠が空いていれば前日予約で行けるのが会員のいい所。



1人で黙々と準備して走行開始。

気温が思った以上に上がってしまい、タイム出ませんでしたが楽しめました。
しかし課題も山積みでした。びびってボトムスピード低すぎな上に姿勢が作れず立ち上がり踏むの遅すぎ…ブランクで走り方を忘れているのでリハビリを続けます。

世の中自粛ムード…群馬でも遂に表面化しました。
こんな時は家でひっそりとDIYです。

現在付いてるエンジンマウントは20年近く前に某メカさんに作ってもらった
純正強化品なのですが、だいぶ前にヒビが入り表面が欠けて来てました。


NSX R用の中古マウントです。
ノーマルと比べると芯の金属が太いと聞いた事があります。

ちょっとヒビが入ってますが固めるので気にしません。

充填する樹脂は硬度が選べるタイプの専用品です。
どれにすれば良いかわからなかったのでネットにのってた情報から
インテ等の無限強化マウントが硬度70相当らしいのでそれに従って硬度70を指定。
※マユツバ情報です

徹底的に脱脂した後、アルミテープで片側を養生します。


2液を混ぜたあと、ゆっくり流し込みます。

この後ヒートガンで温めましたが風で樹脂がこぼれてしまいました。

さらに充填する量の目安わからず、液作りすぎ余りました…


NSXの前後マウントなら200mlから250ml 位で良さそうです。

次のサーキット走行のためにオイル交換しました。
銘柄はHKSのproなんとか…師匠にお任せですが使ってる感触は良いです。



車検のついでにメーター修理して貰いました。

最近ずっと燃料計が不安定となる症状が出てました。
分解確認して貰うと原因はネジの劣化。
メーターは固定するネジから通電するらしいのですが、
そのネジが30年の年月で劣化しており色が変わってました。
後期に使われているというコーティングされてるネジに交換して貰ったら、
何も無かったみたいに改善。

古い車は原因特定が難しいと思うのですが、あらゆる可能性からいろいろ試して適確に見つけてくれました。高い技術力と親身になってくれる姿勢。頼りになります。

そんなT3TECも5周年。それまでの経緯もありオープン前の準備段階からお邪魔させて頂いてます。
きちんとした主治医あってこそ旧車は楽しめると思ってます。
これからもずっとお世話になりたいと考えています。