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整備手帳

作業日：2019年8月24日

フライホイール13

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
フライホイール13
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色々と試行錯誤を続けていました。
まずは高強度ボルトです。
入手したのはアンブラコ、これ以上の強度は求むべくもなさそうです。
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フライホイール13
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仮止めして高さがクリアできることを確認
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フライホイール13
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締め上げたところ、トルク90Nm程でワッシャーが潰れてきました。

これではダメです。
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フライホイール13
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そこで潰れないハイテンションワッシャーを入手しました。
しかし、厚過ぎます。
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フライホイール13
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そこで、ボルトが当たる部分のみ中グリ旋削して凹ませます。
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フライホイール13
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ボルトが嵌った状態です。
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フライホイール13
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イイ感じです。
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フライホイール13
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取り敢えず3個作り本締めしてみます。

つづく
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この記事へのコメント

tommmy
2019年8月24日 21:44
座金を削ってしまうと荷重分散がうまくいかないような気がします。
ボルトの頭を削って低頭にする方が荷重的には良いように思います。ヘキサレンチのかかりしろに注意すればワッシャー削るより安全かと。
コメントへの返答
2019年8月24日 22:05
イイ方法だと思ったのだけど、ダメかぁ•••

HEXレンチの掛かり代と耐トルクの関係を実験してみます。

いずれにせよ、ハイテンワッシャーが非常に厚いのでワッシャー中グリとボルト低頭化を併用しないと無理そうです。
tommmy
2019年8月24日 22:16
最近のHEXボルトは頭の高さが半分くらいの低頭とか、ほとんどないフラットヘッド（平頭）というのもあるくらいですから、締め付けトルクを確保してもかなり行けると思いますよ。
コメントへの返答
2019年8月24日 22:28
おぉ、これは心強い。

いずれにせよ、110Nmという大トルクですから前述の耐トルク実験をしてみます。
非常に興味が湧いてきました。

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