トランスアクスルオイル交換3

これは、、、LSD無しならいいですけど、付けるとしたらギヤオイルポンプも付けて、上にあるドレン穴から吹き付けたい感じです。ついでにキャッチタンクで油量も。

とは言え、ギヤオイルポンプは安くないし、結構大掛かりなのでゴリゴリにサーキット走らないなら無しでも大丈夫だとは思います。

確かに欲しくなりますね。
因みにこんなの売ってます。
https://www.summitracing.com/parts/til-40-524

頑張りどころですね。
逆さギアボックスの先駆者Hewlandはオイルイッパイ入れてもいけど抵抗と発熱に注意と言っとる様ですが、オリジナルの油量の半分ってちょっと苦しそうな印象ですね。
ZF.ERAやオーナークラブに相談されてはいかがでしょう？
オイルクーラー、ポンプで吹きかけるのが最善策でしょうか？
ご参考
http://hewlandclassic.com/manuals.html

https://www.gt40s.com/threads/zf-capacity-and-oil-recommendations.29514/
(同じ様な議論かしら？）

リンク先紹介ありがとうございます。
当方の5DS25-2はERAの反転改造マニュアルにほぼ従って改造されていますので、ある意味これがERAの見解と思います。
GT40a.comは情報源含め似た内容ですね。

透明ホースを使って油面高と油量の関係を観察したくなりました。(笑)

断面図で見ると判りやすいですね(^^)

ドライブピニオンに届くくらいの油量（1.5～2倍？）にして、念のため上部穴からブリーザーパイプとキャッチタンクを装備して内圧に対処されてはどうでしょうか？

既に上部ブリーザーは設置されキャッチタンクもありますので、あらぬところから噴く恐れはありません。

とりあえず油量(油面)を上げる(増やす)方法を試そうと思います。