トランスアクスルオイル交換8

そうそう、そうなんですよね。
でも、普通の中古車は状態を確かめればまあなんとかなるのですが、キットカーは設計も作り方も確かめないと恐いです。
うちのもまたひとつ、要改修箇所がみつかりました。(^_^;)

ただERAの場合は恵まれていて、マニュアルが完備しているのです。
キットカー王国の英国でもこれほどではないと思います。ドキュメント文化が強固に踏み固められた国ならではと感じます。

推理もまた楽し

ZFトランスアクスル、手元の資料によると
「/1」と「/2」の違いは、天地反転したことに伴うマウントや注入/排出口のみで、内部構造は共通のようです。
（「スーパーカー誕生」沢村慎太朗）画像掲載します。
つまり「/2」を反転使用すると、無印または「/1」と同じということになります。

ZF 5DS25 oil volume　と検索したところ、
https://aftermarket.zf.com/remotemedia/lol-lubricants/lol-en/lol-te-ml-24-en.pdf

「/1」と「/2」両者間でケース容量に変更がないという前提ですが、
「/2」を反転使用＝元来の状態「/1」に戻る、とすれば、無印や「/1」と同じオイル量＝2.0ℓということになるかと思います(^^)

情報ありがとうございます。
ERAのマニュアルに従い反転改造で新設されたオーバーフローホールまでの油量は2.45L程でしたが、どうも他の改造品を見るとオーバーフローの位置が少々低いようです。
https://sovrenracing.org/zf-5-ds-25-2-transaxle-w-4-221-limited-slip/
となると、このリンク先の改造品だと油量が2L程度になりそうな感じです。

今回注油してから漏れはないようなので油温計も付けたことですし、先ずは実走して様子を見ようと思います。