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Meyleのローターは一年持たなかった。冷却フィンが透けて見えるような状態。
Bremboにしてみる。MeyleもBremboも中国の同じメーカーが作っているのかも知れない。が、BremboはMeyleのほぼ倍の値段。

会社の駐車場にChallengerとChargerが止まっていたので、間のスペースに911を止めてみた。
大きさの違いに驚かされる。

地元サーキットのTrackシーズンがやって来た。
BMW Club、Porsche Club合同のHPDE（High Performance Driver Education、或いはTrack Day）、要は走行会にE30ででかけた。

トランクからスペアタイヤ、工具、カーペットなど出して空にし、リアシートもはずし、ブレーキパッドをレース用に交換、ブレーキフルードも入れ替えた。

走り始めてすぐに左コーナーでゴーゴーハブベアリングが唸り始めた。先シーズン替えたばかりなのに。走った後、オイルもボタボタ漏れ始めた。これは放置。ベアリングもオイル漏れも無視して一日楽しんだ。


数日後、ハブベアリングは早速交換。前回入れたのはMeyle製のもの。Track DayでBMW乗りの連中に聞いたらMeyleはダメだ、FAG製にしろ、といわれた。ネットで調べるとやはり同じようにFAG、或いはSKAにしろ、とある。SKAは既にFAGに吸収されているのでSKAブランドもFAG製らしい。

FAGのハブベアリングを二つ出してもらって左右とも交換。
左側のベアリングは車が宙に浮いた状態でホイールを縦にゆすると右側よりガタが大きいのが分かる。が、外したベアリングは見た目はきれい。
右側は左側ほどガタはないものの、外して内側のレースを見ると、激しく損傷していた。



ローターを良く見ると、冷却フィンが透けて見えるような状態まで磨耗していたのでこれも交換しないといけない。リアはまだ大丈夫。





ローターの磨耗が進みすぎてローターの外周の淵に十分パッドが引っかかってキャリパーがぶら下がって外れない・・・のはご愛嬌。