black930のブログ一覧

ロッドベアリング交換のときにエンジンマウントも交換。オイルパンを取り出すのにエンジンを持ち上げたか、サブフレームを下ろしたかどっちか。サブフレームとボディの付け根辺りがきれいになっているので恐らくサブフレームを下ろしたと思われる。いずれにしても、エンジンとサブフレームを切り離すのだが、当然エンジンマウントを触ることになる。で、エンジンマウント、特に右側、が腐食して壊れていたので交換してくれた。
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ロッドベアリングの作業をしてくれたメカもE30に乗っているが、これあげる、とアースハーネスを譲ってくれた。E46用だそうだ。オイルパンとボディを繋げているもの。ベルト交換をしたついでに交換。ボディ側は13mmのナット、オイルパン側は13mmのボルト。外してハーネスを取り出して交換。E46用はE30のM20用に比べだいぶ長い。
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ACコンプレッサーのベルトテンショナーはブラケットのギアが破壊されて調整にコツがいる。生きているギアの部分を使えるかと思って少し短いベルトを出してもらった。その13×810というサイズでは長さが足りず、プーリーにベルトをかけること自体ができなかった。次のサイズをショップで探してもらった。出してもらったのは13×818。これはメルセデスベンツ用。これでも短すぎた。結局純正の長さの13×825を出してもらって、三度目の正直、交換できた。825mmでもプーリーにかけるのにギリギリの長さでちょっと苦労。クランクプーリーに22mmのレンチをかけてエンジンを回してかけてやった。
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キドニーグリルは格安で入手したが、結構ボロボロ。割れているし、ボディに取り付ける爪が折れてなくなっていたりする。ホットグルーを割れたところに盛って補強。爪もABS材をホットグルーでくっつけてZip Tieを使ったりせずにボディに固定できるようにした。
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ドアミラーをスプレー缶で塗装したが、左側は今一の仕上がりだったのでやり直し。手持ちの500番のサンドペーパーで磨き直し、ドアミラーを車から外して塗装。
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