ついに・・・ネ〇チューン改

オイルを数種類用意してからやろう！・・・・・と思ってたんですが、お天気が良かったので思い付きで手持ちの中から後期アルハイのリアダンパーに穴を開けて純正オイルを抜き取りました。
今回で穴開けは２回目ですが、大した内圧では無いとは思うものの穴を開けた瞬間の噴出しは結構な勢いで、それなりの場所でそれなりの養生を支度しなければオイルでそこらじゅう汚してしまいます。
穴開けはオイルの噴出しを少しでも減らそうと考えて手持ちで一番細い1ｍｍのキリを使ってみたんですが・・・やっぱ噴出すことに変わりなし（－－）

抜いた直後で気泡が多く含まれますが・・・これ再使用するのかよ！？
ってな汚さに見えましたｗ＾＾

しか～し・・・時間を置いてオイルが落ち着いて来るとけっこう澄んでいるようにも見えてきたり？
そもそもこのアルハイ純正ダンパーは大した距離を使うことなく取り外された経緯の品物のはずなんだけどねぇ？

続きましてネ〇チューンＳＰＬ仕様から抜き取ったオイルです。
容量はおよそ100ｍｌと思ったよりも少なかったです。
まだ改造後、時間も経っていませんのでとても綺麗な色で澄んでました。
流れ方をちょっと観察して見ましたが、かなり粘度の硬そうなドローリとした感じ。

注入にはマイクロロンハイブリッドに付いてきて使用済みのこれが先端が細くてちょうど使えましたｗ
微量ですが『世界初』マイクロロンハイブリッドダンパーの誕生か！？
＾＾

チェックバルブのコアはこれｗ

自作に向けて研究させてもらおうか？と中を覗きこんで見たりして（笑）
厚みが無いシリンダーの壁面へのネジ切りとチェックバルブの取り付けが耐久性その物であり、何と言っても改造の鍵となりそうです。

内圧はどのくらいで使うか？色々手応えと相談しつつ研究。

内圧と言ってもとても狭い空間の圧なので微妙なところで調整が上手くいかずオイルが噴いたりエアを抜き過ぎてしまいます。
かなりアバウトですが0.15以上0.2以下辺りを狙って調整。
将来的には手動式の0.01単位くらいに細かなゲージに対応出来るポンプが欲しいですね。

ダンパー内部のオイル粘度を下げることで以前好調だったアイバッハに合わせるべく内圧調整を仕上げて組み付け完了。


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