そーべーのブログ一覧

納車から一ヶ月経過。

予想通り、概ね1600km程度走行。
当たり前だけど無給油（笑）、消費電力は記録できるような何かが無いため分かりませんが、車両情報によれば、9.4km/kWh が平均電費になっておりますので、170kWh程度消費している計算になります。

直近の検針票を見ると、深夜帯526kWhで1万円弱なので、20円/kWh程度、3500円ぐらいのコストという感じかな。
ここ一年ぐらいは、デイズの燃料費としてだいたい13000円前後の支払いになっていますので、1/3ぐらいには圧縮されている感じ。

ちなみに、昨年同月との消費電力差が170kWhだったのは相当偶然ですね。（検針期間内にEV未所有期間が10日ほど有るし）

買ってから知った機能として「タイマーエアコン」が地味に有りがたい。
真冬であれば、積雪・降霜は当たり前の地域なので、出勤時の視界確保は必須事項（屋根無し駐車なので）。
今までであれば、意識高い系環境派から攻撃されそうな暖機運転とスクレーパーで対応していましたけど、それも必要なくなるかなぁ。
真冬なのであまり問題にならないけど、エンジン音と暖気時の臭い排気はちょっとだけ罪悪感は有ったし。

車両感覚ははっきり言ってデイズそのまんまなので問題無し、そこそこ急な坂で、途中で止まってハンドル操作しながらでもジワジワ登ってくれる感覚は楽。
合流も躊躇無く行けるので、軽のエンジン車に戻った時は注意が必要かも。

バックフォグも、新たな駐車（充電）スペースには街灯が無いので視界確保に便利。ソーラー充電式センサーライト必要かと思ったけど、何とか乗り切れそうかな。
ただ、スィッチングがまだ慣れない…

e-Pedal は停止まで出来るとうれしかったなぁ。
見通しの悪い細い路地での加減速で便利だったんだけどね…まぁ、まだ減速の慣れが無くて、すぐにアクセルオフにするからちょっと急ブレーキ気味に後続車は感じてしまっているのかも。

通勤の往復でバッテリーの半分程度を消費してしまうので、基本毎日の充電は必要ですね。
週末、そんなに出かける予定無いからと金曜帰ってから充電しなかった時、片道で言えば通勤に比べれば近いお出かけでも、往復でかつちょっとの寄り道で通勤の片道に匹敵すると、残量警告マーク出た。
平日日中だと電力単価高いのでケチって充電躊躇しがちなので、基本は毎日の充電ですな。

まぁ、これから暑くなってクーラー必須の走行でどうなるかが懸念事項ですけど、至極快適な通勤時間。