2022年GW　ドライブ番外編　新型シビック

6/12。旅行後のGW続きの様子です。
19年間見慣れたメーターではございません。

ドライブ旅行中に我がEruoRは故障に見舞われまして。帰宅後入院させて、台車生活を送っておりました。ちなみに、今現在は、EuroR、復活しております。

で、入院中の相棒は、新型”爽快”シビックとなりました。
MTを希望したのですが、このクルマに関してはMTが人気で出払っていたため、CVTをお借りしました。

このクルマ、ハイブリットではなく、普通のレシプロ機でハイオク呑みの排気量1500ccのクルマ。↑の写真撮影時点で燃費13.5㎞と表示してますが、モードをエコで走り続けると、15㎞以上いきました。直噴ターボで2000回転も回さずトルクmaxともなると、さすが燃費いいですね。



室内はとても広いです。前席も広いですが、後席はより広く感じました。
あと、最新のクルマって安全装備がすごいですね。トンネル潜ると勝手にヘッドライトが点灯するし、左右にクルマが接近すると接近してきた側のサイドミラーがチカチカ点滅するし。レーンキープもできるし。
すごい時代遅れな感想、すみません。。。



横幅1800ｍｍあるそうです。”スポーツシビック”に11年ほど乗っていたものとしましては、よく成長したなあという感じ。昔のインスパイアくらい？
ただ、Aピラーが運転席側にあるため視界がとてもよく、また、ワイパーが窪みにかくれているので、ボンネットが見えて車幅感覚は良好でした。

走行中は静か。かなり回さないとエンジン音が聞こえませんでした。ただ、高速道路では、静かすぎるのか、ロードノイズ（タイヤ方面の音）が目立ちました。
もし電気自動車を運転したとしても、そうとうガラスかホイールにお金をかけたクルマでないと、無音に近い静かさにはならないんでしょうね。



爽快シビックというだけあって、走りは悪くないです。私自身CVTを使い慣れていないため、あまり的確な話はできませんが、パドルシフトでパチパチダウンさせた後にアクセルを踏み込んであげると、気持ちよく加速できました。
まあ、それならMTで、自分の好き勝手にエンジン回転数を調整させてほしいなあとも思いましたが。。。
あと、モードを切替えてスポーツを選択すると、維持するエンジン回転数が通常モードよりちょっと高くなって2200回転くらいになるので、ちょっとパワーが出てる感はありますが、昔試乗した、ルノーメガーヌや、アルファ・ジュリエッタのような、ドンとブーストが効くようなものではなかったです。あくまで自然にパワーアップする感じかなと。

ということで、自分のクルマが故障したのはとても残念でしたが、お借りしたクルマは何の不自由不満がなく、とてもよいクルマでした。